20萬(wàn)以?xún)?nèi)有哪些跑車(chē)

20萬(wàn)以?xún)?nèi)的跑車(chē)有哪些

一、進(jìn)口大眾 尚酷

最低指導(dǎo)價(jià)：23.58萬(wàn)元

Scirocco尚酷是大眾有史以來(lái)最具動(dòng)感的雙門(mén)跑車(chē)，沒(méi)有之一;低矮的車(chē)身，扁平的車(chē)頭，纖細(xì)的車(chē)燈，低調(diào)的中網(wǎng)以及“平躺”在引擎蓋正中的“VW”LOGO，尚酷系列車(chē)型算是大眾旗下里最不低調(diào)的一款車(chē)了。除了車(chē)頭部分，車(chē)身的側(cè)面甚至尾部，也很難找出一絲懈怠，強(qiáng)烈的激進(jìn)感讓這款車(chē)在任何時(shí)候看上去都蓄勢(shì)待發(fā)，仿佛隨時(shí)會(huì)絕塵而去。

大眾尚酷的內(nèi)飾并沒(méi)有外觀(guān)那般多彩絢麗，簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾風(fēng)格是大眾慣用的設(shè)計(jì)手法。對(duì)于男生還說(shuō)，這樣的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)中帶有商務(wù)的感覺(jué)，而對(duì)于那些色彩控的女生來(lái)說(shuō)，純黑色的內(nèi)飾未免有些單調(diào)了。

尚酷搭載的1.4T單增壓版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低功率版本(非國(guó)產(chǎn)高爾夫上那臺(tái)96千瓦/131馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī))，偏向于高轉(zhuǎn)速，在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出90千瓦的最大功率，在1500-4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)持續(xù)輸出200牛米的最大扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出能帶來(lái)強(qiáng)勁有力的起步加速度;配合一款高效率的7擋雙離合變速器，可實(shí)現(xiàn)9.7秒完成百公里加速。

二、進(jìn)口現(xiàn)代 勞恩斯酷派

最低指導(dǎo)價(jià)：23.36萬(wàn)元

可能在推薦的幾款車(chē)中，勞恩斯酷派的外形是最唬人了，淋漓盡致的超跑性質(zhì)完全不會(huì)讓人聯(lián)想到它的售價(jià)。外觀(guān)上，2012款勞恩斯-酷派延續(xù)了家族中“流體雕塑”這一設(shè)計(jì)理念。全新設(shè)計(jì)的六邊形進(jìn)氣格柵以及貫穿前后的Z型側(cè)身腰線(xiàn)，讓整體造型力量感十足。同時(shí)，雙運(yùn)動(dòng)型排氣管、19英寸雙5輻鋁合金輪轂、Brembo剎車(chē)系統(tǒng)等。

內(nèi)飾中控是新款勞恩斯-酷派的較大變化之一，時(shí)尚動(dòng)感的黑色調(diào)設(shè)計(jì)取代了之前古板中庸的銀黑配色內(nèi)飾，最新添加在中控臺(tái)上的顯示扭矩指示/渦輪增壓指示、節(jié)氣門(mén)位置指示和油溫指示信息的性能儀表也再一次強(qiáng)調(diào)了勞恩斯-酷派運(yùn)動(dòng)基因。

該車(chē)所搭載的是全新Theta 2.0 TCI 高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191KW/6,000rpm，最大扭矩353 N·m /2,000-4500rpm;而Lambda 3.8 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到255 KW /6,400rpm，最大扭矩400 N·m /5100rpm，最快可在5.9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱及具有兩級(jí)駕駛員運(yùn)動(dòng)模式的8速手自一體變速箱。

三、進(jìn)口本田 CR-Z

最低指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)元

CR-Z是一款雙門(mén)的混動(dòng)小跑車(chē)，由于搭上了混動(dòng)這個(gè)招牌，售價(jià)方面可能不是那么親民了，不過(guò)它是我們近期能買(mǎi)到最便宜的混合動(dòng)力超跑。

CR-Z的外形設(shè)計(jì)絕不是簡(jiǎn)單的追求個(gè)性而已，設(shè)計(jì)師使用了大量極具本田傳統(tǒng)特色的設(shè)計(jì)元素，比如前衛(wèi)、緊湊而富有動(dòng)感的車(chē)身，再比如三角形的尾燈，當(dāng)然還有向CR-X致敬的車(chē)尾。在如今這個(gè)強(qiáng)調(diào)低成本通用化的時(shí)代，能在一輛日本小車(chē)上找到如此多的傳承設(shè)計(jì)是非常難得也讓我感到無(wú)比驚喜的。

如果你對(duì)當(dāng)年CR-X車(chē)系有所研究的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-Z的中控臺(tái)設(shè)計(jì)靈感其實(shí)也來(lái)自于CR-X，以駕駛者為中心，極富戰(zhàn)斗氣息。從外觀(guān)到內(nèi)飾統(tǒng)統(tǒng)帶著當(dāng)年那些瘋狂小車(chē)的痕跡，就憑這些已經(jīng)足夠讓那些本田車(chē)迷徹底傾倒了。

CR-Z使用了一臺(tái)1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kw/6000rpm、峰值扭矩145Nm/4800rpm;而它的發(fā)電機(jī)的最大功率10kw，最大扭矩78Nm，可在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000rpm時(shí)輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)結(jié)合起來(lái)的綜合最大功率為94kw，最大扭矩173Nm。

四、進(jìn)口豐田 杰路馳

最低指導(dǎo)價(jià)：25.5萬(wàn)元

杰路馳搭載了豐田新一代2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了雙VVT-i智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，擋轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí)，131 KW的最大功率即可輸出，而231N·m的.最大扭矩則可在4100r/min時(shí)爆發(fā)。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了ACIS-Ⅲ系統(tǒng)以提高扭矩和加速性能，通過(guò)采用滾動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)等低摩擦措施實(shí)現(xiàn)了低燃油消耗。

相比之下，杰路馳的內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)性，也頗具賽車(chē)風(fēng)格，整體效果符合年輕人的審美觀(guān)念。全黑的內(nèi)飾色調(diào)是講究動(dòng)感的源泉，在這之上點(diǎn)綴的銀色裝飾條更容易讓人把它與跑車(chē)聯(lián)系起來(lái)。散發(fā)著紅光的雙炮筒式儀表盤(pán)充滿(mǎn)了動(dòng)感，雖然感覺(jué)光束有些凌亂，但仍舊增強(qiáng)了我的駕駛欲望。

杰路馳是豐田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款轎跑車(chē)，雖說(shuō)在造型上還不及那些超級(jí)跑車(chē)，但就像豐田乘用車(chē)開(kāi)發(fā)中心1部的首席工程師永井正說(shuō)的那樣——汽車(chē)有著無(wú)限樂(lè)趣。和杰路馳的炫酷性格相同，他充滿(mǎn)激情地講解著它的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，簡(jiǎn)練而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念成為了不變的中心思想。

五、進(jìn)口起亞 速邁

最低指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元

對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或，速邁是一款比較冷門(mén)的車(chē)型。實(shí)際上，速邁是東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪的進(jìn)口兩門(mén)版。速邁軸距2650mm，長(zhǎng)/寬/高分別為4480mm/1765mm/1400mm，相對(duì)于比福瑞迪4530mm/1775mm/1460mm的車(chē)身，速邁在尺寸方面略微緊湊了一些，低矮的車(chē)身和兩門(mén)的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)很有跑車(chē)的范兒。

速邁與福瑞迪的外觀(guān)非常相似，狹長(zhǎng)的前大燈和亮黑色的中網(wǎng)，讓整車(chē)看起來(lái)有著銳利的運(yùn)動(dòng)感，只是前格柵取消了鍍鉻亮條裝飾，下進(jìn)氣口也被顯著放大。加上了裙邊的前保險(xiǎn)杠向前略微突出，搭配以?xún)蓚?cè)鋒利的晶鉆霧燈。

速邁搭載了1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91Kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151Kw /6200rpm，最大扭矩194 Nm/4300rpm。而之前受到不少消費(fèi)者質(zhì)疑的4擋手自一體變速器也終于被更換成了6速手自一體。