福特眼鏡蛇怎么樣？

kyosho早期產(chǎn)品，市場已不多見，細節(jié)上還是比較強的，特別是駕駛座內(nèi)各個零件栩栩如真，連安全帶的金屬扣都原樣復制，值得一收。庫存產(chǎn)品不多。 十九世紀六十年代，英國人謝爾比將福特生產(chǎn)的頂級V8發(fā)動機裝到了AC公司（英國的一家小公司）的眼鏡蛇跑車上，大獲成功。福特將AC公司買了下來，謝爾比也跟著為福特效 力，一直致力于眼鏡蛇系列跑車的開發(fā)，包括在跑車歷史上引起巨大震撼的眼鏡蛇427超級跑車。 一群制造米格戰(zhàn)斗機的人們在二十世紀60年代制造出了數(shù)量僅有36臺的427S/C眼鏡蛇。眼鏡蛇是美國汽車界的領袖人物加羅爾謝爾比制造的美國汽車史上為數(shù)不多的名運動車。謝爾比是德克薩思德大富豪，以及擁有豐富勒芒賽車相關經(jīng)驗的人物。 作為賽車手引退的謝爾比開始了可以在路滿賽車運動中優(yōu)勝的運動車型的開發(fā)。但是當時的美國并沒有能夠滿足謝爾比要求的汽車底盤制造商。他從當時的賽車先進國英國運來底盤，然后在配以美國制引擎，從而實現(xiàn)同時照顧到性能以及駕駛感。AC公司的ACEROADSTER底盤和福特的Ｖ8引擎相結(jié)合，便誕生了「眼鏡蛇」。根據(jù)謝爾比、福特、AC三者的約定，這款車在英國要叫「AC眼鏡蛇」、美國則是「謝爾比AC眼鏡蛇」。而為該車提供引擎的福特公司，則可以將福特車的高性能版本直接賦于「眼鏡蛇」的品牌名稱，MUSTANG的GT350眼鏡蛇就正是如此。 AC眼鏡蛇在1962年首次登場，搭載的是4260CC引擎。第二年就將引擎更換為4740CC。并且開始參加賽車比賽，在賽車界掀起了一股旋風。在1964年使用雙座車身代替了ROADSTER車身之后，該車更是大大的在空氣阻力方面得到了改善，「眼鏡蛇COUPE」一時出盡風頭。隨著在1965年該車將引擎更換為7400CC，也就是史上有名的眼鏡蛇427。427在3年間生產(chǎn)了347臺。其中最初的16臺是純粹的賽車版本，后面的36臺則是一般的市面出售版本。除此之外，在二十世紀80年代，謝爾比用自己的雙手再次生產(chǎn)了8臺『真正的』復制版眼鏡蛇。 鋁制車身的加工和修復是比較困難的，即使是創(chuàng)始者AC公司，其90年代的版本以后也只有用玻璃纖維和炭纖維等等素材的眼鏡蛇（如果是特意定制的除外）。當然有一些復制品版本基本上也都是玻璃纖維的車身。眼鏡蛇采用的鋁制車身，引擎是標準的425馬力～500馬力版本，有5種類型，車主可以根據(jù)喜好任意選擇。