20萬(wàn)最舒服最保值的車(chē)，這三款里我力推它！

大家好，昨天在后臺(tái)看到了這位蔥絲朋友提的問(wèn)題，這篇文章也因此而來(lái)！

中心思想： 20萬(wàn)落地一臺(tái)“開(kāi)著舒服、安靜、保值的車(chē) 。

拉鉤兒同學(xué)也是個(gè)痛快人兒，直接給了三個(gè)選擇， 寶馬2系旅行、大眾-途岳、本田CRV 。

首先，我很喜歡這位朋友的提問(wèn)方式，給出了條條框框，同時(shí)也給了三個(gè)選項(xiàng)，那么這道“選擇題”，做起來(lái)就很舒服了！各位蔥絲兒們，以后多多提問(wèn)哈！

看完以上信息，這位朋友想在20萬(wàn)的預(yù)算內(nèi)來(lái)一臺(tái)緊湊型車(chē)。那么這三臺(tái)，哪臺(tái)車(chē)值得推薦呢？咱先往下聊著～

先聊聊上汽大眾-途岳吧，一代神車(chē) 途觀的接替者 。途觀換代之后就天生自帶“L”，成了 中型車(chē) ，那緊湊型SUV這一塊兒就交給途岳來(lái)?yè)螆?chǎng)子了。

途岳這款產(chǎn)品上也能感受到 大眾的“套娃”痕跡 ，跟老大哥途昂如出一轍的前臉兒，看著就夠勁兒， 儼然一臺(tái)小尺寸的途昂 。

車(chē)內(nèi)，大眾中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格不用開(kāi)車(chē)門(mén)都知道大概什么樣兒。好在配置上的亮點(diǎn)帶來(lái)了新鮮感，全液晶儀表、8英寸的中控屏幕、Beats品牌音響、氛圍燈，這些符合現(xiàn)代消費(fèi)需求的配置全齊了。

動(dòng)力上提供了兩種方案， 1.4T/2.0T+7速雙離合 ，后者就是途觀L的2.0T低功率版本，也是一套純熟的動(dòng)力總成，最大功率186馬力，0-100km/h的加速成績(jī)7.3秒。雖然提速成績(jī)挺漂亮，但開(kāi)起來(lái)還是大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，很容易掌控。

后排空間很寬裕 ，身高1.83m的我坐進(jìn)去膝部空間沒(méi)有任何壓力，而且后排座椅的填充和前排一樣飽滿，這點(diǎn)很考驗(yàn)一家車(chē)企的“良心”。其次， 2680mm的軸距也屬于同級(jí)別中不錯(cuò)的成績(jī) 。

目前這臺(tái)車(chē)優(yōu)惠1.4萬(wàn)多，根據(jù)“拉鉤兒”同學(xué)的預(yù)算來(lái)看，推薦購(gòu)買(mǎi)頂配車(chē)型 280TSI豪華版 更合適。

接著咱聊聊當(dāng)年途觀的對(duì)手，加價(jià)神車(chē)本田 CR-V。現(xiàn)在的第四代CR-V已經(jīng)甩掉了“油膩”的標(biāo)簽兒， 造型也更大膽、前衛(wèi) ，這也都是為了迎合年輕的消費(fèi)群體。

雖然，外觀有了“清新脫膩”的設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)感就不如外觀那么走心了，基本和上一代車(chē)型相似，聊勝于無(wú)嘛?？粗鴽](méi)什么新鮮感，但顯得更精致，而且 科技 感也有明顯提升 。

動(dòng)力選擇上給了兩種方案， 1.5T+CVT/6MT、2.0L+E-CVT混動(dòng)系統(tǒng) 。動(dòng)力輸出相對(duì)舒緩，線性的加速得益于CVT變速箱，頓挫感根本不存在。

后排空間對(duì)于大高個(gè)兒很友好， 坐墊兒的寬度、長(zhǎng)度都和舒適二字很搭 ，后排座椅填充要比前排更飽滿。而且，四驅(qū)車(chē)型上后排地板凸起不高，很平整，總的來(lái)說(shuō)很照顧后排乘客。

本田的車(chē)一直也不愁賣(mài)，所以優(yōu)惠幅度不會(huì)太大，那么根據(jù)“拉鉤兒”同學(xué)的預(yù)算來(lái)看，選擇 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版 就很OK，另外保值率這個(gè)問(wèn)題，本田一直都很堅(jiān)挺。

“拉鉤兒”同學(xué)唯一相中的豪華品牌，寶馬2系旅行車(chē)，月銷(xiāo)量一直維持在3位數(shù)，可見(jiàn)是一臺(tái)比較小眾的車(chē)型，保值率嘛....

寶馬2系旅行改款后也沒(méi)有采用寶馬家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊是 一臉的居家風(fēng) ，這讓它與主打運(yùn)動(dòng)、操控的品牌調(diào)性有些偏差。

從1系到X6內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒(méi)怎么變過(guò)，依舊是熟悉的梯形設(shè)計(jì)風(fēng)格， 變化不大但保證了車(chē)內(nèi)應(yīng)有的豪華感。

兩種動(dòng)力總成 1.5T+6AT、2.0T+8AT ，改款之后沒(méi)有換裝7速雙離合還有點(diǎn)兒小失望，不過(guò)也好，換擋平順性有保障了，而且后者還是寶馬的“黃金組合”。

這臺(tái)車(chē)的 調(diào)校風(fēng)格偏向了舒適 ，換擋不急不躁，平順性非常好。而且底盤(pán)的濾震效果很棒，可以說(shuō)駕駛感受是這幾臺(tái)車(chē)?yán)镒詈玫?。如果想激烈駕駛，反應(yīng)略慢的降擋速度會(huì)讓你不再有這個(gè)念頭。

后排的舒適性表現(xiàn)一般 ，座椅傾角很大，坐墊兒也加寬了但填充不夠飽滿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話后排乘客難免有些難受。

寶馬2系旅行的 優(yōu)惠力度大，很大，特別大！ 5萬(wàn)起，根據(jù)“拉鉤兒”同學(xué)的預(yù)算來(lái)看， 推薦購(gòu)買(mǎi)218i 領(lǐng)先型 。

成啦，今兒這幾臺(tái)車(chē)咱聊完啦，其實(shí)我還挺 推薦這位朋友購(gòu)買(mǎi)上汽大眾-途岳 的，大眾的口碑一直不錯(cuò)，而且用的也是自家堪稱“黃金組合”的動(dòng)力總成，可靠性和保值率都很有保證。

而本田CR-V，價(jià)格雖然差不多、口碑也一直不錯(cuò)，但相比而言配置處于劣勢(shì)，少了前排座椅加熱功能，而且5英寸液晶屏還不支持CarPlay/CarLife等功能，沒(méi)有分區(qū)空調(diào)也沒(méi)有氛圍燈；

寶馬二系旅行車(chē)， 太小眾、保值率是個(gè)問(wèn)題 。

OK～此次問(wèn)答到此結(jié)束！如果小伙伴兒們還有什么問(wèn)題，請(qǐng)大膽的向我們提出來(lái)，請(qǐng)不要客氣，多問(wèn)一點(diǎn)兒再好不過(guò)！等你喲！