五菱之光低速行駛，油門大點(diǎn) 就有頓挫感，正常嗎？

你的回答，車子頓挫的時(shí)候碼表在來回的跳，車子并沒有碰撞過。下班之后我再去修理店檢查吧

NF這車出來第1批我都送，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了但是有一系列的不合理，它就是465的擴(kuò)張機(jī)，講究耐用還是465474和B機(jī)！

頓挫感強(qiáng)或是轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致，或是離合油門配合不當(dāng)造成。

這是發(fā)動(dòng)機(jī)有失火的現(xiàn)象！需要檢查以下幾點(diǎn)：1火花塞的間隙有沒有過大，過大需要更換。2檢查點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量3檢查噴油嘴的霧化好不好4檢查氣缸壓力，壓力低一般是氣門漏氣。

這個(gè)現(xiàn)象不是車輛問題，而是自己操作時(shí)油離配合不好，具體操作就不細(xì)說?。≈灰獡Q擋時(shí)，給點(diǎn)油，那么這樣的情況就會(huì)好很多，如果操作得當(dāng)，基本不會(huì)有頓挫

1、要么就是怠速太低，就是說你踩油門踩得比較柔，ECU控制升檔的時(shí)機(jī)選擇在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比比較低的轉(zhuǎn)速就升檔了。2、升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉得比較厲害所以這個(gè)時(shí)候動(dòng)力輸出不夠造成頓挫的問題。要么就是冷3車的時(shí)候（冬天最明顯）阻力比較大，造成動(dòng)力不夠產(chǎn)生頓挫。3、這兩個(gè)只要油門控制得深一點(diǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去之后再換擋就能緩解。4、還有一個(gè)可能性就變速箱確實(shí)有問題，齒輪磨損了。換擋頓挫是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。要注意油離配合。離合松得快慢程度與檔位和速度有關(guān)，油門大小也要與之適應(yīng)。離合慢松，順便帶一點(diǎn)油門，頓挫會(huì)小點(diǎn)。練練就好。提示：換擋技術(shù)要求可歸納為八個(gè)字：及時(shí)、正確、平穩(wěn)、迅速。

不清楚反正壓縮機(jī)就是會(huì)磨損一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來制冷的

這個(gè)情況在五菱之光1.0排量的車子上很正常如果有1.2或者1.5排量的就好很多

說也奇怪，只是偶爾這樣。有時(shí)松油門正常怠速行駛，偶爾頓挫。

排氣管上面的。一共兩個(gè)，前面一個(gè)后面一個(gè)。一般壞前面的

我的也是，換個(gè)火花塞，缸線，點(diǎn)火線圈，還是有，最好一氧傳感器搞定

高壓線、火花塞都換一套新的試試，問題解決了就細(xì)查哪個(gè)部分的原因，問題沒解決就看氧傳感器等其他部位

大哥你沒聽明白，我說的情況不是操作問題，已經(jīng)掛檔行駛中突然松油門讓它怠速行駛出現(xiàn)的這種情況。百分百是車輛問題，感覺多數(shù)是供油導(dǎo)致的。

手動(dòng)擋車你真正會(huì)開時(shí)候，你就能真正體會(huì)到駕駛的樂趣!我轉(zhuǎn)了一下手動(dòng)擋汽車的換擋技巧及注意事項(xiàng)。手動(dòng)擋換擋技巧手動(dòng)擋汽車換擋技巧大全牢記檔位圖手動(dòng)擋車的檔位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的檔位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒檔位置即可)。切記開車時(shí)不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時(shí)，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。換擋時(shí)離合踩到底踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。換擋時(shí)防止方向跑偏很多人右手換擋時(shí)，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。切忌換擋不到位換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車事故。不要長(zhǎng)時(shí)間用低速檔行駛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛：車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加油耗，此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車輛起步之后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將檔位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來說，高速擋比低速檔要省油。避免變速桿移至空擋后來回晃動(dòng)很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來回晃動(dòng)一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來回晃動(dòng)，易造成撥叉等零件的磨損。盡量不要越級(jí)加擋：經(jīng)?？匆娪腥嗽诟咿D(zhuǎn)速下從1擋直接加3檔，從3檔直接上5檔(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車速來確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。嚴(yán)禁車沒停穩(wěn)時(shí)換倒檔汽車沒停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時(shí)就換成倒檔，往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。兩腳離合器換擋及減擋轟空油門的方法盡量少用（老駕駛員都會(huì)用）但現(xiàn)在不大提倡了，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩，故不詳談)但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。一是換擋時(shí)機(jī)，即何時(shí)加檔何時(shí)減檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時(shí)油門離合器的配合等。前一個(gè)問題主觀性強(qiáng)，屬于“軟”范疇，對(duì)差異情況有差異的答案，可謂仁者見仁、智者見智；后一個(gè)問題則技術(shù)性強(qiáng)，相對(duì)“硬”一些，有一定的機(jī)械規(guī)律可循。目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡(jiǎn)化了換擋操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定），這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到換擋時(shí)車輛有諸如前沖（竄車）、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢？為便于探討，把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個(gè)步驟：第一步：踩離合（器），松油門；第二步：換擋；第三步：抬離合、加油。以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢？下面試著一步一步地逐個(gè)分析。第一步：踩離合（器），松油門這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、5檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺，但檔位比較低（如二、3檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。第二步：換擋這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪（從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán)）在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對(duì)我們并不太重要，不說它也罷）。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換檔桿被自動(dòng)吸入到位的感覺，這對(duì)駕駛者來說，不啻為一種“快意”。這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。第三步：抬離合、加油這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作。抬離合的時(shí)機(jī)抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步），何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)那么，怎么樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。

前天下雨天老是出現(xiàn)這問題，昨天開就沒這問題，難道是車涼嗎？

一般我的離合沒放好也會(huì)這樣。最近帶一個(gè)新手上路，老是聽到這個(gè)聲音。自己開比較少

建議檢查變速箱油是不是過臟，性能是不是有下降的情況，另外可以查看一下節(jié)氣門、進(jìn)氣道、燃燒室和噴油嘴的積炭情況，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是不是有什么問題。另外，也可以開到修理店里對(duì)車輛進(jìn)行綜合性的檢查。希望可以幫到樓主。有用請(qǐng)給采納多謝！

可以要換曲轉(zhuǎn)傳感器，或油門位置傳感器。還有汽油格多久沒換了，造成供油不順。

里程表傳感器處故障了，在變速箱輸出軸哪個(gè)地方。也有可能是儀表壞了。四檔5檔頓挫的問題，看看傳動(dòng)軸是不是有碰過變形了或者是后牙包需要修理了。

這應(yīng)該是兩個(gè)孤立的問題。收油頓挫本身就是低檔位明顯，高檔位不明顯。建議：8V的車清洗進(jìn)氣壓力傳感器的真空管，16V的車清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣溫度壓力傳感器。碼表時(shí)有時(shí)無：首先檢查車速傳感器上的“從動(dòng)齒”是不是磨損，這是最常見的原因，磨損了就換一個(gè)。換的時(shí)候拆傳感器，要先把左前輪支起來，以免部分變速箱油溢出。（變速箱里的哪個(gè)“主動(dòng)齒”基本不用考慮，一般要四五十萬公里才會(huì)壞。）然后檢查保險(xiǎn)盒里，保險(xiǎn)絲和繼電器哪個(gè)塑料板下面有一個(gè)藍(lán)色的插頭，檢查這個(gè)插頭是不是虛接。然后檢查車速傳感器。如果表時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，一般傳感器沒問題。檢查方法可以與別的車替換，也可以拆卸傳感器后，把鑰匙往右擰兩格，一個(gè)人在車內(nèi)看表，一個(gè)人快速轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器上的從動(dòng)齒，看看車速表動(dòng)不動(dòng)。然后機(jī)艙和儀表臺(tái)里面各有一段線束，這個(gè)不太好查，也不常壞。還有就是儀表機(jī)芯。可以找同樣儀表的兩輛車調(diào)換儀表總成試試。如果確定是儀表的問題，更換一個(gè)碼表機(jī)芯就可以了。收油頓挫和碼表問題沒有關(guān)系?？梢試L試，拔掉藍(lán)色插頭或者拆卸車速傳感器從動(dòng)齒后，碼表徹底不動(dòng)了，不頓挫的車還是不頓挫，頓挫的車還是頓挫，沒有影響。