翼虎和標志4008誰好些？

這些城市suv就別談越野了，有沒有四驅(qū)都一樣，你能過去的路東風小康也能過去，你上不去的坡東風小康也能上去14年去山西磐石，坐著豐田的fj進山村，滿滿的優(yōu)越感，和司機聊越野車的??比，轉(zhuǎn)頭一看一輛破面包從我們身邊駛過，然后我們就不說話了。漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可別拿去爬坡，死的會很難看，越野就更別提了，一般村子里的爛路底盤高點比啥都有用。

你先搞明白這倆東西的區(qū)別吧，兩種車我家都有，只是想告訴你，結(jié)構(gòu)不代表性能，獨懸后排座椅確實舒適一些，但也只是相對，但行駛中的地盤韌性，路感過濾及側(cè)向穩(wěn)定性絕對要靠調(diào)較，這是硬實力.和你說大眾是因為它的板懸后軸斷過，法系可沒聽過斷軸的說法。我不是板粉，我是實用派.

一般板懸比獨懸結(jié)實點，板懸缺點是沒法做四輪定位，一旦數(shù)據(jù)失準一般要整個更換你說的那個扁擔。4008不知道，3008我覺得走一般的土路比村村通的水泥路面還舒服

這個問題掛在這里，肯定是說4008好的多！樓主不妨也掛在翼虎論壇看看。剛出道時，翼虎儼然是與CRV、途觀三足鼎立的好漢，要動力有動力，要外貌有外貌，銷量輕松破萬，最風光時似乎逼近2萬。然后斷軸門事件來了，各種小毛病也爆出來了，銷量隨口碑日漸下滑，最近一個月似乎賣得比4008還差，跌破2000。動力是翼虎的強項，2.0T七點幾秒破百的成績一度橫掃江湖。但是隨著昂科威冠道途觀L探界者柯迪亞克等2.0T相繼推出，翼虎的動力優(yōu)勢逐漸消沉。翼虎的第二個優(yōu)勢是配置豐富，然并卵……新上市的車型都注意了這方面的設(shè)置，翼虎逐漸優(yōu)勢不明顯。試駕過翼虎，但試駕是試不出問題的，只能感覺動力強勁，底盤扎實，懸掛調(diào)校到位，后排空間夠用。缺點是征戰(zhàn)多年，產(chǎn)品老化，內(nèi)飾很一般。按照目前普遍優(yōu)惠，1.6T4008豪華可以對應(yīng)翼虎豪翼，優(yōu)勢是配置豐富，四驅(qū)，獨立懸掛，動力強勁；缺點是內(nèi)飾一般，后期小毛病多，翼虎論壇可見一斑，銷量大幅度萎縮更是明證。綜合以上所述，不建議購買翼虎，除非優(yōu)惠在4萬以上。還是那句話，如果4008優(yōu)惠在2萬以上，可以考慮。優(yōu)惠在3萬以上，建議買？優(yōu)惠4萬，堅決買！

翼虎的虎躍板性價比比4008要高，主要是4008標價虛高太多，而且品牌力又不行，殘值率太低，神龍標志現(xiàn)在已經(jīng)淪落到三線汽車品牌了，在這么作下去連國產(chǎn)車都競爭不過了

我被你搞混亂了，請問非獨立懸掛跟獨立懸掛不是結(jié)構(gòu)上的區(qū)別嗎？沒明白您的意思，您是想說非獨立懸掛這種物理結(jié)構(gòu)廉價是嗎？

四五個小細桿的獨懸在通過性上就不要和板兒比了，不是干一件事的.斷三個獨懸也不會斷一個板兒。對了，別拿大眾說事兒，那是汽車史上的奇葩