2021款寶馬3系降價(jià)嚴(yán)重

“沒有不良駕駛習(xí)慣，市區(qū)道路正常行駛，剎車片磨損異常。”

“這輛車的行駛里程只有2.8萬(wàn)公里，后剎車片已經(jīng)磨損到需要更換的地步，后剎車片磨損不正常?！?p>“第三年，我去保養(yǎng)了，行程2.1萬(wàn)公里，經(jīng)過檢查，后面的剎車片只有3-4毫米，需要自費(fèi)更換。” “開了兩年左右，開了2.4萬(wàn)公里，第二次保養(yǎng)的時(shí)候，提醒后剎車片磨損嚴(yán)重，正常車開8萬(wàn)公里才需要換剎車片，車身設(shè)計(jì)有缺陷”

“2萬(wàn)公里需要更換后剎車片什么磨損？肯定有問題，剎車主要是前輪磨損?！?p>日前，《汽車專業(yè)網(wǎng)》小編在多個(gè)平臺(tái)注意到，不少車主投訴華晨寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后剎車片異常磨損，存在質(zhì)量問題。

一位2021款華晨寶馬3系改裝325Li M運(yùn)動(dòng)夜裝的車主表示，行駛不到2萬(wàn)公里，剎車發(fā)出刺耳的聲音。 4月初，4S店檢測(cè)到后剎車片僅磨損5毫米。經(jīng)過一個(gè)月的測(cè)試，剎車片只有4mm，剎車的刺耳感越來(lái)越明顯。

車主透露，經(jīng)過查找，發(fā)現(xiàn)媒體、抖音、網(wǎng)絡(luò)等平臺(tái)投訴2萬(wàn)公里內(nèi)更換21個(gè)3系后剎車片的案例較多。原因是后分離器沒有到位。 2022年9月量產(chǎn)的車，因?yàn)閯x車片的材質(zhì)問題，存在質(zhì)量問題，有缺陷的部件可以保修。但是，他們的4S店兩次指示更換剎車片。

“售后說(shuō)是正常磨損，還問我是不是經(jīng)常踩剎車，是不是經(jīng)常使用自動(dòng)泊車功能，是不是經(jīng)常走過紅綠燈。”車主說(shuō)，他多次詢問4S店，剎車片局部磨損是不是機(jī)械性的。是故障造成的，售后人員沒有找各種借口和理由隱瞞真相，沒有真正解決問題。

無(wú)獨(dú)有偶，另一位2020款華晨寶馬3系325Li M運(yùn)動(dòng)套裝車主也表示需要自費(fèi)更換剎車片。 “開了22228公里，店家就提醒我換剎車片了。一般車子的剎車片都是4萬(wàn)到5萬(wàn)公里，我從來(lái)不暴力駕駛，店家說(shuō)我的剎車片需要換了?！?“自費(fèi)，維修費(fèi)幾千，我覺得不行，自費(fèi)更換?！?p>小編從眾多車主的投訴中發(fā)現(xiàn)，比起抱怨華晨寶馬3系后剎車片異常磨損，車主們更關(guān)心的是更換剎車片是否需要付費(fèi)。車主認(rèn)為正常的剎車片行駛2萬(wàn)公里是不會(huì)磨損的，但是寶馬3系的批次出現(xiàn)了這個(gè)問題，明顯是質(zhì)量通病。而且從反饋來(lái)看，除了2020款華晨寶馬3系之外，2021款和2022款車型也未能幸免。

事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)一直有人抱怨寶馬的后制動(dòng)器過早磨損。此前，寶馬針對(duì)2020款寶馬3系剎車片發(fā)布技術(shù)公告稱，故障原因是活塞環(huán)密封件表面質(zhì)量制造偏差，導(dǎo)致后輪制動(dòng)阻力增大。本通知處理措施指出，行駛里程小于（小于）25000公里（儀表盤內(nèi)指示燈必須亮）后橋剎車片磨損，必須更換以下部件. 1.更換后剎車片。 2. 更換左右制動(dòng)鉗殼。不過，寶馬也提出制動(dòng)卡鉗只能更換一次。

從這份技術(shù)公告來(lái)看，寶馬已經(jīng)承認(rèn)2020款華晨寶馬3系的制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)存在一定的缺陷，并且明確表示可以進(jìn)行賠償。但寶馬設(shè)置了：“里程小于25000公里”和“卡鉗外殼只能更換一次”兩項(xiàng)限制。言下之意，剎車片和剎車鉗外殼只為車主免費(fèi)更換一次。如果出現(xiàn)其他問題，業(yè)主將不得不自行承擔(dān)費(fèi)用。

值得一提的是，很多車主并沒有從經(jīng)銷商那里了解到，車輛2.5萬(wàn)公里以內(nèi)可以免費(fèi)更換剎車卡鉗和剎車片，免費(fèi)更換是不允許的。這可能是很多車主吐槽華晨寶馬3系的最大原因。為什么消費(fèi)者要為廠家的問題買單？