實際上,上汽大眾之前在銷量上能夠一騎絕塵,主要原因還是在產(chǎn)品類型上的“不公”。
雖然大眾推行模塊化戰(zhàn)略已有多年,但上汽大眾與一汽大眾市場化放開力度明顯不同,相比于一汽大眾,上汽大眾嘗到更多的國產(chǎn)化利好,其缺失奧迪使得高端化信心不滅,回顧過去幾年上汽大眾動作,不乏定位超30萬的高端車型。
在中國,斯柯達主要以合資車的身份進行銷售,而斯柯達的大哥就是風生水起的大眾汽車。但是斯柯達的銷量上幾乎只有大眾的十分之一,有著天差地別的差距。細窺斯柯達在中國市場的定位,尷尬得可以用“高不成低不就”來形容。