故障解析：歐蘭德高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震

　　一輛2004款北京吉普歐蘭德，搭載4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，手自動(dòng)一體變速器，車主反映該車高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。曾經(jīng)換用97號(hào)汽油故障依舊，更換了爆震傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后故障仍未排除。

　　筆者接車后，首先進(jìn)行了故障驗(yàn)證。用舉升機(jī)升起車輛進(jìn)行多次空載試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，只要換擋桿位于D擋且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都會(huì)點(diǎn)亮，而且使用專用故障診斷儀MUT-Ⅱ可以調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中存儲(chǔ)了爆震傳感器的故障碼，故障碼可以清除，但運(yùn)行車輛時(shí)還會(huì)再次出現(xiàn)。如果換擋桿位于N擋，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也不亮，這說明故障很可能與車速有關(guān)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低無必然關(guān)系。檢查中還發(fā)現(xiàn)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)工作都很正常，加速順暢，急加速時(shí)也無爆震的聲音，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，點(diǎn)火提前角的數(shù)值也正常。

（圖1）

　　參考電路圖，爆震傳感器的工作電路比較簡單。雖然已經(jīng)更換過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和爆震傳感器沒有排除故障，但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的工作條件是否正常還需要確認(rèn)。于是筆者又靜態(tài)檢查了一遍發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的供電電源及搭鐵線，均無問題�？紤]到如果發(fā)電機(jī)出現(xiàn)脈動(dòng)電壓會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的工作，因此又在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)動(dòng)態(tài)檢查了一遍發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的供電電源、搭鐵線以及充電系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，還是沒有發(fā)現(xiàn)問題。檢查爆震傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的電路，晃動(dòng)爆震傳感器線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)爆震傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦上C插接器中的90號(hào)端子之間的電線幾乎要完全斷開了（圖1），這就找到故障原因了。將線束中斷開的地方接好，清除故障碼后試車，令人失望的是，故障并沒有排除，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈依然點(diǎn)亮。

　　還有什么原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲(chǔ)爆震傳感器故障碼呢？汽車工作時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與車架發(fā)生撞擊，會(huì)使爆震傳感器認(rèn)為發(fā)生了爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦也有可能會(huì)誤判爆震傳感器故障，但是仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠支撐座沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了徹底排除由于振動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲(chǔ)爆震傳感器故障碼的可能性，將爆震傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上拆下來，仍然連著電線束，但爆震傳感器的故障碼依然存在。沒辦法在此基礎(chǔ)上更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，但故障還是無法排除。至此，故障排除進(jìn)入了困境。

（圖2）

　　再次檢查爆震傳感器線路時(shí)，筆者注意到爆震傳感器本身線路帶有屏蔽護(hù)套（圖2）。受此啟發(fā)，筆者懷疑是否因?yàn)殡姶鸥蓴_導(dǎo)致了該車的故障呢？

　　順著電磁波干擾的思路，車輛受外部電磁波干擾的可能性不大，且該車沒有另加裝任何電器。

　　1．考慮爆震傳感器及其線路受到干擾的可能性最大，因此將爆震傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來，將爆震傳感器線路從發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束中剝離出來，放在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。至此爆震傳感器、爆震傳感器線路以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（在副駕駛側(cè)儀表板下側(cè)）都遠(yuǎn)離了發(fā)動(dòng)機(jī)。試車故障未排除，可以認(rèn)為故障不是爆震傳感器線路受到干擾引起的。

　　2．考慮到汽車上最強(qiáng)的電磁干擾源一般是點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)，于是更換了點(diǎn)火線圈、高壓線以及火花塞，并拔掉了發(fā)電機(jī)線束，試車故障依舊。

（圖3）

　　3．拿一個(gè)帶搭鐵線的金屬網(wǎng)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束從點(diǎn)火線圈和高壓線區(qū)域屏蔽開（圖3），試車故障依舊，這也排除了發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束受到干擾引起故障的可能性。

　　4．考慮到該故障與車速有關(guān)，是不是與車速儀表的電磁干擾有關(guān)？換儀表控制線束困難較大，先換儀表試一試。該車型各個(gè)儀表是不能分解的，因此更換了一個(gè)儀表總成，在舉升機(jī)上掛D擋多次試車后發(fā)動(dòng)機(jī)均未出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

　　為了驗(yàn)證故障確實(shí)排除，進(jìn)行路試。在自動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5000r/min左右，車速160km/h左右；在手動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000r/min左右，車速120km/h左右，故障現(xiàn)象均未再出現(xiàn)。

　　故障雖然排除了，但故障原因是什么呢？將換下來的儀表總成安裝到其他車上試車，故障并不出現(xiàn)，這說明該儀表總成并無問題，但再把該儀表總成換到原來的車上故障會(huì)再次出現(xiàn)。筆者個(gè)人認(rèn)為，故障車儀表總成抗干擾能力與故障車抗電磁干擾性能匹配不佳。