尾翼影響速度,尾翼能減少風(fēng)阻嗎

尾翼影響速度,尾翼能減少風(fēng)阻嗎

低速行進(jìn)時(shí)尾翼幾乎不具備產(chǎn)生下壓力的作用，因而在低速行駛狀態(tài)下尾翼的效用甚微。不過(guò)，于高速行駛之際，尾翼能夠生成極大的下壓力，這針對(duì)賽車和超級(jí)跑車而言極其關(guān)鍵。

下壓力能夠?qū)④嚿砭o壓在地面，進(jìn)而增進(jìn)高速行駛時(shí)的穩(wěn)固性以及車輪的抓地能力。由此，眾多賽車和超級(jí)跑車皆裝配了尾翼。

部分賽車和超級(jí)跑車甚至?xí)鋫淇烧{(diào)節(jié)尾翼，此類尾翼經(jīng)由液壓控制機(jī)構(gòu)與電腦相連，能夠依照車輛的行駛速率自行調(diào)控尾翼的角度。

在某些常規(guī)汽車上也能夠目睹可調(diào)節(jié)尾翼的身影，譬如奧迪的 A7、奧迪 TT 以及寶馬 3 系 GT 等車款都配備了電子升降尾翼。

可調(diào)節(jié)尾翼在低速行駛時(shí)會(huì)自行收起，如此能夠削減行駛時(shí)的阻力。而在高速行駛需要下壓力時(shí)，可調(diào)節(jié)尾翼會(huì)升起，為汽車給予強(qiáng)勁的下壓力。

汽車上還存在諸多其他的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃，這些規(guī)劃能夠提升車輛的高速行駛穩(wěn)固性和過(guò)彎速率。在賽車上，這類空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃更為豐富，能夠提高車手的單圈用時(shí)成績(jī)。

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