氣門間隙調(diào)整一般用哪兩種方法,氣門間隙調(diào)整方法有哪兩種是什么意思

氣門間隙調(diào)整一般用哪兩種方法,氣門間隙調(diào)整方法有哪兩種是什么意思

氣門間隙的調(diào)整方式存在以下兩種

其一為逐缸調(diào)整法就是按照汽缸的點(diǎn)火順序明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置之后能夠針對(duì)此缸的進(jìn)、排氣門間隙予以調(diào)整

其二采用的是兩次調(diào)整法即轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使得第一缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)飛輪記號(hào)與檢查孔刻線相互對(duì)齊例如 EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)此刻能夠調(diào)節(jié) 1、2、4、5、以及 8、9 氣門指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前至后排列的次序

而后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈讓六缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)再對(duì) 3、6、7、10“加兩只”也就是 11、12氣門進(jìn)行調(diào)整這實(shí)質(zhì)上屬于記憶法調(diào)整。

在調(diào)整的時(shí)候一邊扭轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘一邊用厚薄規(guī)置入氣門桿端與搖臂之間往返拉動(dòng)感覺到有細(xì)微阻力為適宜接著重新檢查一次直至合適為止。逐缸法需要轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸次數(shù)眾多檢調(diào)所耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)然而對(duì)于磨損程度較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言運(yùn)用逐缸法檢調(diào)氣門間隙相對(duì)更加精準(zhǔn)。

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