路特斯ELETRE國(guó)內(nèi)首發(fā) 或?qū)⒂诘谌径日缴鲜?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】6月1日，路特斯ELETRE（詢(xún)底價(jià)|查參配）迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)，官方宣布新車(chē)中國(guó)大陸地區(qū)預(yù)訂正式開(kāi)啟。用戶(hù)可登陸路特斯尊享小程序、路特斯APP及官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂。新車(chē)定位中大型SUV車(chē)型，基于EPA架構(gòu)打造而來(lái)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率超過(guò)600馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒。官方表示，新車(chē)或?qū)⒂诘谌径日缴鲜小?/p>

　　據(jù)悉，路特斯將在全國(guó)23座城市開(kāi)設(shè)51家銷(xiāo)售及服務(wù)門(mén)店，未來(lái)其自建自營(yíng)的閃充站將覆蓋全國(guó)23座城市。

　　外觀方面，新車(chē)整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計(jì)，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸?，尤其是前臉下方的前保險(xiǎn)杠位置，中央是采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過(guò)凌厲的折線營(yíng)造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個(gè)下半部就已經(jīng)是很濃厚的競(jìng)技風(fēng)格，再加上車(chē)頭上蓋的開(kāi)口，整個(gè)前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。

　　上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車(chē)頭上方的一面則配上LED日間行車(chē)燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車(chē)側(cè)面采用了轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，貫穿式腰線設(shè)計(jì)十分吸睛，不再單純追求簡(jiǎn)潔的表面，而是選擇了類(lèi)似賽車(chē)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，不僅能夠提升性能，在視覺(jué)上也讓車(chē)輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受，據(jù)廠家介紹，新車(chē)的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。與此同時(shí)，像流媒體后視鏡（根據(jù)法規(guī)開(kāi)放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)等硬核裝備也被裝配在新車(chē)上。

　　在車(chē)頂位置，新車(chē)還配備了一前一后兩個(gè)激光雷達(dá)，還有另外兩個(gè)是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車(chē)尾在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)激進(jìn)，其競(jìng)技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動(dòng)可調(diào)的后尾翼，同時(shí)在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開(kāi)口，顯然是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)主動(dòng)尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車(chē)輛整體操控性。

　　內(nèi)飾方面，ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，旨在展現(xiàn)一個(gè)以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計(jì)。全車(chē)前排共有6個(gè)屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤(pán)、15.1英寸OLED中控屏（內(nèi)置雙高通8155車(chē)機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車(chē)門(mén)兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車(chē)方向盤(pán)兩側(cè)還配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過(guò)這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對(duì)于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。

　　其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無(wú)線充電、雙杯架、中控臺(tái)/車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶(hù)更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。

　　路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧?？梢詾檐?chē)主提供車(chē)身高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動(dòng)穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統(tǒng)得以集成，可以獲得更強(qiáng)處理能力，從而達(dá)到更好的操控能力。

　　動(dòng)力方面。ELETRE前后均為EDS電機(jī)，前后電機(jī)總功率達(dá)到了600馬力，零百加速時(shí)間來(lái)到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個(gè)2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區(qū)間。此外，新車(chē)提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。新車(chē)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400公里（WLTP）。底盤(pán)方面，新車(chē)將搭配48V防傾桿、前后獨(dú)立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置。關(guān)于新車(chē)的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青）