夢(mèng)想闖蕩江湖 香港試駕三菱L200皮卡

福特游騎俠Ranger 參考價(jià)：14.58萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為一個(gè)在城市生活了很久的阿伯丁人，真的很難談?wù)撐覀兎Q之為“農(nóng)夫車”的皮卡。困難在于我沒有親身經(jīng)歷，只有無限幻想?！痘孟搿肥歉鶕?jù)一個(gè)人開著皮卡環(huán)游世界的浪漫故事改編的，皮卡后面的料斗似乎有無限的可能空。

疫情阻擋不了我們出版的步伐！為了持續(xù)為您提供新車信息，我們邀請(qǐng)了在汽車媒體有30年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的香港《人民汽車報(bào)》和內(nèi)地《車與你》主編，香港資深車評(píng)人為您提供香港新車試駕報(bào)告。請(qǐng)給我們一輪掌聲。對(duì)港澳臺(tái)車市感興趣的朋友，歡迎到我的編輯博客或微博車海文韶進(jìn)行交流。

●城市人印象中的皮卡

很多年前，我和朋友從泰國芭堤雅搭了一輛鈴木SJ410吉普車，走了1000多公里下到布吉島。一路上，我們看到許多皮卡沿著鄉(xiāng)間小路奔跑，貨斗上有成千上萬個(gè)不同的東西和人，甚至還看到一輛皮卡載著一車肥豬。泰國就像皮卡之國，每一輛皮卡都裝載著泰國人民的生活。

我有一次去美國中部出差。據(jù)說皮卡是美國最受歡迎的交通工具之一。然而，美國人使用的皮卡與泰國人使用的皮卡有很大不同。在美國看到的皮卡非常大，具有非常大膽和陽剛的風(fēng)格。大多數(shù)美國皮卡都裝載了戶外活動(dòng)，從越野自行車到獨(dú)木舟，這些都反映了美國人郊游的休閑生活。

另外，在某個(gè)機(jī)會(huì)，我看到劉德華從一輛完全黑色的福特Ranger上下來，這輛車被改裝得非常運(yùn)動(dòng)，我覺得皮卡可以很酷，而且明星云集。以上是我對(duì)皮卡車皮毛的了解。

●非常時(shí)尚和酷的外觀

今天面對(duì)的是2021年改裝的三菱L200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡。如果只從正面看它的新面孔，會(huì)誤以為是三菱的新款SUV，線條夸張，LED大燈細(xì)長。時(shí)尚又酷，感覺像概念車。如果是改裝的話，比如換成更堅(jiān)固的保護(hù)架，然后把原來18寸的輪子換成20寸的輪子，和美國人用的輪子很像。

當(dāng)我們移動(dòng)到車尾時(shí)，它仍然是一輛結(jié)實(shí)實(shí)用的皮卡，后備箱寬度為1479毫米，深度為1520毫米，柱高為475毫米，理論上高于車身的貨物可以不受車頂限制放置。我們經(jīng)?？吹叫∝涇囋诼飞陷d著高大的物體，目測(cè)兩三米高的樹苗。與SUV不同，皮卡的設(shè)計(jì)在運(yùn)輸貨物時(shí)有更大的包容度和可能性。在業(yè)務(wù)方面，非常實(shí)用方便。作為休閑車，似乎可以裝載無限的游樂空房間。

當(dāng)然，很多車主會(huì)在皮卡車上加裝行李箱蓋，這也是搬運(yùn)貨物的另一個(gè)實(shí)際考慮。千變?nèi)f化的裝載間空是皮卡最大的生存價(jià)值。

為什么我會(huì)夢(mèng)想開著皮卡在江湖上遨游？因?yàn)橐惠v真正的皮卡具備硬核的越野能力，以這臺(tái)三菱L200為例。它采用最承重的抗扭非承重體，可承載重物，抵御各種困難地形。當(dāng)然也用于硬核越野四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

L200采用的是super select四驅(qū)，當(dāng)然比easy select四驅(qū)更強(qiáng)大。我們對(duì)三菱開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毫不懷疑。他們永遠(yuǎn)是創(chuàng)造了著名的四輪驅(qū)動(dòng)越野車帕杰羅的汽車工廠。

中控橋上有一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)模式選擇按鈕?！?H”后驅(qū)和“4H”四輪驅(qū)動(dòng)可以在飛行中換擋。只要在100公里/小時(shí)以下的速度行駛時(shí)可以隨意切換，H就意味著在High Range行駛，也就是會(huì)用高比擋來驅(qū)動(dòng)，最適合日常駕駛。它是全輪驅(qū)動(dòng)，省油，靈活。當(dāng)我們遇到濕滑的道路或松軟的沙子時(shí)，我們可以轉(zhuǎn)向4小時(shí)駕駛。這時(shí)候的L200駕駛起來會(huì)更穩(wěn)更穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地也更牢，但我們會(huì)覺得它會(huì)“拖”發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微加速。

當(dāng)遇到具有挑戰(zhàn)性的越野道路，如沙漠、深雪或爬山時(shí)，我們必須停下車，選擇“4HLc”或“4LLc”，并鎖定四輪驅(qū)動(dòng)。

上述四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是L200的基礎(chǔ)工作。它還增加了四輪驅(qū)動(dòng)模式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和制動(dòng)器由計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)。有泥/雪、沙子和礫石項(xiàng)目。更換功能時(shí)，新的液晶屏上有一個(gè)“手推車”圖案，可以簡單明了地表達(dá)出來。其他輔助系統(tǒng)包括HDC自動(dòng)制動(dòng)控制、HSA起步后防滑、FCM自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、LDW偏航時(shí)警告。因此，L200在四驅(qū)功能和駕駛安全系統(tǒng)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同價(jià)位SUV，這也是L200對(duì)SUV購車者最具吸引力的部分。如果真的需要以更低的價(jià)格擁有一輛硬核超野車，那就不如L200劃算了。有了以上的駕駛功能，我就可以背著我的“多么沉重的生活”，到處周游世界。

當(dāng)然，如果你同樣關(guān)注長途駕駛的舒適性，確實(shí)，現(xiàn)代SUV在舒適性上要優(yōu)于作為皮卡的L200。它原本是一輛全天候全地形卡車，所以農(nóng)夫車又有了一個(gè)名字，本質(zhì)上很難像騎汽車一樣追求舒適性。

不過，新款L200在這方面更為重視，希望能更近一步。我們不妨坐上馬車，跑上幾十公里去感受一下乘坐的感覺。

先說說它的動(dòng)力系統(tǒng)。新的L200被一臺(tái)新的2268cc渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)取代，其功率為110千瓦，輸出功率為400牛米。比改款前減少約200cc，減少30馬力，因?yàn)樗枰獫M足更嚴(yán)格的歐盟Euro 6d-TEMP規(guī)范。

其實(shí)它有傳統(tǒng)柴油機(jī)的特點(diǎn)，就是第一段加速很猛，但是轉(zhuǎn)了2000多圈就不會(huì)有很猛的效果了。如果你踩油門，直到4000轉(zhuǎn)結(jié)束，你就會(huì)到達(dá)紅線。那么我們不妨充分利用其低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)扭矩充沛的特點(diǎn)，讓D擋自動(dòng)升檔，保持平穩(wěn)加速效果。同時(shí)，新改裝的L200從五速自動(dòng)變速箱升級(jí)為六速自動(dòng)變速箱。

在操控方面，方向盤的路況信息反饋確實(shí)很弱，但對(duì)路面的操控可以算是不錯(cuò)的反應(yīng)，不會(huì)覺得太虛榮和扭曲。方向盤雖然是人造革材質(zhì)，但功能比很多同級(jí)別SUV更強(qiáng)，比如定速巡航，方向盤換擋撥片，方向盤可以手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。

駕駛座是真皮的，還有電動(dòng)調(diào)節(jié)。兩個(gè)座椅都有加熱功能。坐在車廂里的感覺是沒有坐貨車的感覺，有家庭用車的氛圍。

后座的空房間有點(diǎn)像進(jìn)了一輛中小型轎車。頭位略少，腳位還是夠的。椅背略微傾斜，減輕背部的疲勞，在旅途中也能勉強(qiáng)坐上幾個(gè)小時(shí)而不感到不適。

帶鋼板彈簧的非承載式車身，原本以為不會(huì)過分強(qiáng)制車廂的減震效果，但工廠在先天限制下，努力盡可能提高懸架的減震功能，讓乘客坐得更舒適。坐墊比較厚，坐起來挺舒服的。

除了舒適，車廂的安全也很重要。L200有前排雙氣囊，一個(gè)在駕駛員座椅的膝蓋處，還有簾式氣囊?？偣灿?個(gè)安全氣囊，可以說是充分保護(hù)了乘客。

如果非要我選一款能陪我環(huán)游世界的全新SUV，我不會(huì)選擇只有前輪驅(qū)動(dòng)或者電子適時(shí)四驅(qū)的全新SUV。預(yù)算差不多的情況下，我寧愿要一輛三菱L200這樣的新時(shí)代皮卡，只有改裝得更有個(gè)人風(fēng)格，它才會(huì)成為一輛舒適、時(shí)尚、全天候可靠的車輛。