為什么汽油車(chē)不采用阿特金森循環(huán)

汽油車(chē)不采用阿特金森循環(huán)主要是因?yàn)榘⑻亟鹕h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩表現(xiàn)弱效率也不理想。要是用在純汽油車(chē)上車(chē)輛起步階段動(dòng)力會(huì)明顯不足。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是壓縮行程低于膨脹行程這樣的設(shè)計(jì)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗提高熱效率。但它只有在比較窄的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到最佳狀態(tài)在低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題油耗也會(huì)比較高。

而且早期阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)不能通過(guò)氣門(mén)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程只能使用復(fù)雜的曲軸連桿結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮比低于膨脹比這個(gè)功能這也限制了它在汽車(chē)領(lǐng)域的使用 。

所以綜合來(lái)看阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更適合用在混動(dòng)車(chē)上而汽油車(chē)不采用阿特金森循環(huán)。這樣能讓車(chē)輛在不同工況下發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)達(dá)到更好的性能和經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。