4缸柴油發(fā)動機氣門間隙如何調(diào)整

4缸柴油發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法多樣，常見的有逐缸調(diào)整法、“雙 - 排 - 不 - 進”法、兩次調(diào)整法和盤車法等。

調(diào)整氣門間隙前，要先做好準備工作，打開氣門室蓋，備好盤車工具和對應標準值的塞尺。確認氣門位置也很關鍵，一般與排氣管相對的是排氣門，另一支則為進氣門。

逐缸調(diào)整時，把發(fā)動機盤車到需調(diào)整缸的上止點，當進、排氣門有間隙，松開進氣門鎖緊螺母，用塞尺調(diào)整間隙后鎖緊螺母，按此步驟逐個調(diào)整各缸?！半p - 排 - 不 - 進”法，先找到一缸壓縮上止點，依照“雙 - 排 - 不 - 進”順序調(diào)控，曲軸轉(zhuǎn)一圈后按“不 - 進 - 雙 - 排”繼續(xù)調(diào)節(jié)。兩次調(diào)整法需搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對齊，同時對多個氣門調(diào)整間隙。盤車法是撬動皮帶盤使1缸達到上止點，參考噴油泵和飛輪盤記號調(diào)整氣門，完成一輪調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸360度調(diào)整剩余氣門 。

氣門間隙的調(diào)整對發(fā)動機的正常運行影響重大，掌握合適的調(diào)整方法，并注意間隙大小的控制，才能確保發(fā)動機性能良好。