漢騰x5什么時間上市

SUV這個領(lǐng)域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構(gòu)造，不同的驅(qū)動系統(tǒng)……這些不同點的核心終歸體現(xiàn)在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據(jù)才是最最全面和客觀的。 結(jié)合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。第一類：城市商務(wù)這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設(shè)定，內(nèi)飾豪華，至少能達到C級車的標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)具有很強的越野潛力，但越野性能并非其主要側(cè)重面。 這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種“高高在上的駕駛感覺”，喜歡用這類SUV代替商務(wù)轎車使用，所以將這個用途領(lǐng)域取名為“城市商務(wù)”。在國內(nèi)市場上，絕大部分的大型SUV都屬于這一類。代表車型有：寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。 像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務(wù)用途。 第二類：城市休閑城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅(qū)動系統(tǒng)也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統(tǒng)不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經(jīng)濟性往往是更重要的指標(biāo)。 城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產(chǎn)物。原因就在于相比旅行轎車，這類SUV的車內(nèi)空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的后排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內(nèi)市場上大部分的中小型SUV都屬于這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現(xiàn)代新勝達、現(xiàn)代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。 在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。第三類：長途旅行與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調(diào)越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都采用非承載式車身，車內(nèi)空間大，裝載能力強。四驅(qū)系統(tǒng)也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數(shù)時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。 車輛的動力系統(tǒng)往往只追求“夠用”，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統(tǒng)可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經(jīng)濟性往往是一個重要的指標(biāo)，因為這會直接影響車輛的續(xù)航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。 說到燃油，就不能不提中國的國情：國內(nèi)的煉油水平十分落后，原本非常適合這類SUV的柴油發(fā)動機由于無法適應(yīng)高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發(fā)展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠(yuǎn)地區(qū)往往無法找到優(yōu)質(zhì)的燃油（很多地區(qū)只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至于很多消費者為了適應(yīng)西部的使用環(huán)境，特地傾向于購買裝配技術(shù)較為落后的發(fā)動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4。7升V8發(fā)動機不僅平順性好，而且燃油經(jīng)濟性更高，但由于技術(shù)相對先進，所以對于燃油的適應(yīng)性不如技術(shù)落后的4。5升直列六缸發(fā)動機。后者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經(jīng)濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區(qū)廣大消費者的青睞。 對于這類SUV的另一個指標(biāo)就是可靠性，這對于長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統(tǒng)的可靠性永遠(yuǎn)不能與機械裝置相比，由于VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統(tǒng)，所以相對于GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的后橋空氣懸架對于長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調(diào)節(jié)高低的空氣懸架一旦出現(xiàn)故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，配件供應(yīng)也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉(zhuǎn)而購買可靠性強的GX車型。 代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產(chǎn)途樂/帕拉丁、現(xiàn)代特拉卡、三菱帕杰羅、路虎發(fā)現(xiàn)3、JEEP大切諾基/指揮官（對于國內(nèi)市場而言，嚴(yán)格意義上講發(fā)現(xiàn)3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應(yīng)性不足以使它們成為“長途旅行”領(lǐng)域的車型，實際情況是它們往往被作為“城市商務(wù)”這個領(lǐng)域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。 途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴(yán)酷的環(huán)境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。 第四類：硬派越野這類SUV（其實應(yīng)該叫做越野車）的性能完全傾向于越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結(jié)構(gòu)。四驅(qū)系統(tǒng)也是剛性連接的可接通式四驅(qū)或帶中央差速鎖的全時四驅(qū) 越野低速擋 前后橋差速鎖等等，發(fā)動機也都能在低轉(zhuǎn)速下發(fā)出強大的扭矩。 這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設(shè)定，其實際用途也不過就是“越野玩具”或是最艱苦環(huán)境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至于成為了少數(shù)車迷們的“機械寵物”。但一個例外就是奔馳G級，由于外觀莊重、內(nèi)飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了“城市商務(wù)”領(lǐng)域的車型。

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