電噴車都有的減速斷油功能夏利N7竟沒有，60以上怪不得油耗這么高

我今早試了日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有油耗顯示，但燃油修正值在1100以上都為0(可能有點(diǎn)偏差)，也就是說這時(shí)噴油嘴應(yīng)該沒噴油，而為什么會(huì)顯示有油耗，這個(gè)就不得而知了

減速斷油只是個(gè)理論上的東西，實(shí)際會(huì)不會(huì)真的斷油斷油時(shí)間長(zhǎng)短我也不知道，我也不相信真的會(huì)斷油。所以我讓你拿你的軟件去別的車上試試會(huì)不會(huì)斷油，如果別的車都會(huì)出現(xiàn)0油耗，而夏利沒有，那就是夏利的缺點(diǎn)了。如果其他車大多甚至全部都測(cè)不出0油耗，那夏利也就不用攻擊不用你所說的召回了對(duì)吧

不是60公里，而是轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上（大概吧，因?yàn)镺BD更新慢一點(diǎn)），我用OBD看過超過一千轉(zhuǎn)時(shí)燃油修正值為0，也就是噴油嘴沒噴油，低過1000轉(zhuǎn)后燃油修正開始有變化，也就是噴油了，一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)修正值長(zhǎng)時(shí)間為0基本不可能，唯一解釋就是當(dāng)時(shí)噴油嘴沒噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。

誰告訴我怎么實(shí)現(xiàn)減速斷油我給他100塊紅包，再次表示感謝。

我用過3款軟件兩款是藍(lán)牙連接得手機(jī)1個(gè)是有線設(shè)備，哥你告訴我怎么實(shí)現(xiàn)減速斷油，我給你100塊紅包

我不是攻擊，我是無奈，我本身就是夏利n5的用戶，跟我有經(jīng)濟(jì)利益沖突得只是我自己得油錢，我只是一個(gè)顧客，我也是聽說只要事電噴車就有這個(gè)減速斷油得功能，我試了沒有。我的測(cè)試方法是轉(zhuǎn)速3000讓車子自己滑，

這項(xiàng)技術(shù)在電噴上幾乎都有，夏利也有。看你其他帖子所說的軟件測(cè)試，測(cè)不出0油耗，那么你用相同的軟件在其他車上測(cè)試過嗎？如果其他車型測(cè)試出0油耗，而夏利測(cè)不出，那么你再來攻擊夏利才有力量。大眾是忽悠這個(gè)最高聲的，建議你去用你的軟件測(cè)測(cè)，然后再來。另外這個(gè)也要求發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速情況下松開油門滑行才會(huì)啟動(dòng)，至于你咋測(cè)試的，也有待考量。至于0油耗，我是不信的。

汽車在高速行駛中突然松開油門踏板減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍在汽車慣性的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)。由于節(jié)氣門已關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量很少，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下燃燒不完全，使廢氣中的有害排放物增多。減速斷油控制就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然減速時(shí)，由電腦自動(dòng)中斷燃油噴射，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)再恢復(fù)噴油。其目的是為了控制急|減速時(shí)有害物的排放，減少燃油磨損量，促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡快下降，有利于汽車減速。減速斷油控制過程是由電腦根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，作出綜合判斷，在滿足一定條件時(shí)，執(zhí)行減速斷油控制。這些條件是：節(jié)氣門位置傳感器中的怠速開關(guān)接通發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已達(dá)正常溫度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一數(shù)值該轉(zhuǎn)速稱為減速斷油轉(zhuǎn)速，其數(shù)值由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、負(fù)荷等參數(shù)確定。通常水溫愈低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷愈大（如使用空調(diào)時(shí)），該轉(zhuǎn)速愈高。當(dāng)上述三個(gè)條件都滿足時(shí)，電腦就執(zhí)行減速斷油控制，切斷噴油脈沖。上述條件只要有一個(gè)不滿足（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速己下降至低于減速斷油轉(zhuǎn)速），電腦就立即停止執(zhí)行