1.5君越有刷雙離合變速箱程序的嗎？

索九車主雙離合升級過的告訴你，想要油耗不高變速箱程序就別升級，廠家優(yōu)化頓挫升級之后油耗要高

我打了別克客服，他跟我說他核實(shí)了還沒有針對1.5T的變速箱優(yōu)化程序，讓我去當(dāng)?shù)?兒子問。

至少現(xiàn)在沒出過什么問題就行了at變速箱說穩(wěn)定還不是大把的出了問題這個(gè)是有一定運(yùn)氣因素在里面的

這與你的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。油門重了點(diǎn)就是2000多轉(zhuǎn)升檔，再踩狠點(diǎn)（一半左右）要接近3000轉(zhuǎn)換擋。輕踩2000轉(zhuǎn)左右就升檔。換擋邏輯的設(shè)計(jì)，就是根據(jù)駕駛?cè)说牟僮?，來確定升檔的時(shí)機(jī)的。

強(qiáng)制換擋型？我全當(dāng)白說了還是考慮日系CVT吧，這個(gè)真不頓

我說了每個(gè)人的駕駛習(xí)慣差異，對差異水平或者說駕駛習(xí)慣的人來說可能也就只有沒有機(jī)變速箱是不頓的，自動就不頓嗎，他也需要換擋只是不需要和手動擋一樣還得踩離合，人是可以通過油門來控制升降檔的，對很多人特別新手來說加速過程都是油門只要踩下去就不再起來了，完全靠變速箱自己來換擋的肯定頓，寶馬的8AT是頓挫最平順的手自一體變速箱，對這種人來說都會一樣會頓，老兄你可能連工作原理還不是很清晰，這個(gè)雙離合更應(yīng)該考慮的是換擋邏輯上的造成的缺點(diǎn)，而不是駕駛習(xí)慣，如果習(xí)慣不好，那還是選CVT比比較好，你開其余三種可能都會頓挫，雙離合的頓挫可能對駕駛習(xí)慣好的人來說可能不是那么明顯，我曾經(jīng)試過大寶XL，正常駕駛沒那么多頓挫，爆力駕駛出外了當(dāng)然，提速也相當(dāng)可以，但是讓我選我是肯定不會考慮雙離合的

還是起步換擋2000多轉(zhuǎn)一點(diǎn)才換擋還是低了？

最新程序，比沒刷之前好多了（換擋邏輯、換擋平順度都強(qiáng)于之前的）

是最新的程序嗎？我也保養(yǎng)的時(shí)候去刷刷看用起來感覺怎么樣？

怎么更新。直接保養(yǎng)的時(shí)候問問4兒子有沒有新系統(tǒng)？

有頓挫就說明有沖擊，同樣的質(zhì)量水平，有沖擊的就容易壞，我的理解。[呲牙]

我說的省心，對大多數(shù)人來說更多的會想到日后的維修和使用壽命，頓挫不是你特別關(guān)注的，頓挫產(chǎn)生除了變速箱邏輯外，最主要跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，4種變速箱除了無機(jī)變速可能都有一定頓挫，你還是研究一下雙離合的優(yōu)缺點(diǎn)，特別是干式雙離合隔壁雪弗蘭好象大寶XL已經(jīng)換回6AT了，很多廠商研發(fā)雙離合一部分原因確實(shí)是個(gè)好東西，配合小排量能起到節(jié)能并提升動力，還一部分原因成本低，但先天結(jié)構(gòu)有缺點(diǎn)，內(nèi)部溫度高，不易散熱，離合器片磨損加劇，使用壽命短，特別是常年市區(qū)的，起停頻繁，不停換擋，磨損更厲害，現(xiàn)在的技術(shù)沒法根治，大眾的濕式也只是治標(biāo)而已，AT技術(shù)相對已經(jīng)很成熟了（當(dāng)然機(jī)械產(chǎn)品都有質(zhì)量問題，不是絕對的）

省心啥呀，28T變速箱也頓挫，你咋知道后面就不會壞？

我要換君越肯定上2.0T的，因?yàn)槲抑佬∨帕康臏u輪增壓起步這個(gè)肉，我的1.6t的車在市區(qū)起步肉的要死

17年1月出廠的車子需要刷么？現(xiàn)在1-3檔都是2000轉(zhuǎn)換擋，太虛了。。。

君越和昂科威是一款變速箱，昂科威有了君越估計(jì)也有。

小排量雙離合，好東西，但最好還是敬而遠(yuǎn)之，特別是常年在市區(qū)往返的，通用在這方面還是個(gè)處，頓挫其實(shí)不是你應(yīng)該主要考慮的，正常開起來沒你想的那么頓......加倆錢上2.0吧，手自一體費(fèi)點(diǎn)油，但是相對技術(shù)成熟之后省心

兩個(gè)禮拜前剛刷過，主要更新兩個(gè)模塊：一是發(fā)動機(jī)控制模塊；二是變速箱控制模塊。刷完后換擋邏輯比之前強(qiáng)了不少，平順度更好