藍鳥發(fā)動機多缸熄火是什么問題?

發(fā)動機多缸熄火就是發(fā)動機突然停止工作。發(fā)動機熄火的主要原因就是汽車運行負載轉矩（扭矩）大于了發(fā)動機輸出的轉矩，不管是在行駛中還是起步時。正如上面的某位先生所說，發(fā)動機工作包括四個沖程：吸氣、壓縮、爆發(fā)（做功）和排氣，其中只有一個是輸出轉矩的（做功），其余三個沖程是依靠飛輪矩的慣性來運動的。當輸出轉矩小于負載轉矩時，發(fā)動機被制動，無法進行四個沖程的循環(huán)工作，制動時間過長，沒有了輸出轉矩，運動慣性消失，發(fā)動機自然就熄火了。發(fā)動機的最低穩(wěn)定轉速一般是700轉左右，因為轉速過低，所以熄火，車子起步時，如果不踩離合器不一定會熄火，只要加足油門就不會熄火了。不踩離合對車子會有一定的損害。以下是發(fā)動機熄火的幾種常見原因：發(fā)動機怠速時轉速高于正常范圍，且無法通過調節(jié)使其降低，此情況即為怠速過高故障。發(fā)動機怠速時運轉不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突嚕、突?！钡捻懧暎话銥榈∷俨环€(wěn)故障。發(fā)動機怠速時轉速高于正常范圍，且無法通過調節(jié)使其降低，此情況即為怠速過高故障。要知道為什么熄火，就得明白發(fā)動機的工作原理。簡單的說，就是多個汽缸的活塞運動。使曲軸轉動。發(fā)動機在啟動后，油氣混合物到達汽缸，被向下壓的活塞加壓點燃，升溫膨脹。將活塞推起，如此往復，發(fā)動機就不停的工作了。所以發(fā)動機的最低轉速是和曲軸上汽缸的多少和排量有關系的，同一曲軸上排列的汽缸越多，發(fā)動機運轉越平穩(wěn)，理論上也就可以轉的越慢。

直接原因就是發(fā)動機轉速過慢導致的，而導致發(fā)動機轉速過慢的原因就是負荷過大降低發(fā)動機的轉速，比如起步離合結合的過快使得發(fā)動機還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發(fā)動轉速墜下來。從原理講，發(fā)動機運行是在重復四個沖程，即吸氣沖程，壓縮沖程，做工沖程，排氣沖程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往里抽氣時打開，一個往外排氣時打開，當發(fā)動機正常穩(wěn)定運行時，第一個沖程吸氣沖程，是由飛輪的慣性帶動活塞從頂端向下運動，進氣口打開，空氣被動吸入，當活塞到達最底端死點時進氣口關閉進入壓縮沖程，此時進氣口出氣口都堵死飛輪慣性繼續(xù)帶動活塞向上運轉，將空氣壓縮，當活塞運行到最上端死點時噴油嘴向缸內噴油同時火花塞打火點燃汽油，汽油在缸內爆炸式迅速燃燒到時壓縮氣體急速膨脹將活塞向下推動此為做工沖程，活塞推動到最底端死點后排氣口打開，飛輪慣性帶動活塞向上運動將氣體排出此為排氣沖程，活塞到頂端后氣體排盡排氣口關閉進氣口打開進入吸氣沖程。