我覺得你對雙離合可能有誤解。。雙離合可能確實故障率比較高,但是并不是在跑高速的時候出問題。。雙離合最大的利用是在賽車上,如果高速不行的話,怎么會拿他玩賽車。雙離合的故障多出在低速頻繁切換檔位的情況下。因為雙離合切換檔位的時候,下一個檔位是已經(jīng)等在哪個位置的,所以損失的動能相對比較少。但是在市區(qū)堵車頻繁切換檔位的情況下,離合需要不停的切換,比如你前面有輛車一起等紅燈,綠燈的時候,前面的車走了,你也松剎車走,感覺距離夠了,于是你踩了油門,這時候,車速慢慢可以提升到升2檔,這時候,2檔是已經(jīng)提前等在哪里準(zhǔn)備接手了,但是前面車突然來個剎車,你也趕緊剎車,這時候2檔就需要應(yīng)急性的退掉,然后繼續(xù)1擋。如果這時候電控邏輯不夠好,是很容易損傷檔位的。而雙離合的檔位,1,3,5是在一起的,2,4,6是在一起的,所以當(dāng)一個檔位出現(xiàn)問題,會導(dǎo)致這一個系列都出問題,所以之前S7出現(xiàn)故障的時候,往往是丟一半的檔位,比如丟1,3,5,或者丟2,4,6,倒是比較少見出現(xiàn)因為檔位丟失而徹底趴窩的情況。但是高速的時候,你根本不換擋,變速箱就沒有這種壓力,也就不會出現(xiàn)問題。
0有用
0踩
回復(fù)