價(jià)格應(yīng)該賣(mài)不過(guò)思域吧，畢竟三杠四缸差距在哪??？

摩托車(chē)是二沖程。被政策逼出來(lái)的高成本低性能玩意都成了技術(shù)進(jìn)步發(fā)言之前你能不能至少去百度一下什么叫奧托循環(huán)？

一群大俠在給三缸機(jī)正名吶！真以為你們開(kāi)過(guò)呢！就說(shuō)寶馬的三缸機(jī)怠速抖得很，套在x1上那聲音也是醉了，跟單缸頂桿摩托超負(fù)載時(shí)那歇斯底里的聲音一樣！三缸機(jī)的確遠(yuǎn)不如四缸機(jī)，但我不在意

思域1.5t手豪跟1.0t價(jià)格一樣。動(dòng)力空擋期是每一個(gè)沖程都會(huì)浪費(fèi)一個(gè)周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力?？萍际窃谶M(jìn)步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說(shuō)，二十年前絕大多數(shù)買(mǎi)不起汽車(chē)的老百姓可以開(kāi)摩托車(chē)，但是今天的老百姓買(mǎi)不起汽車(chē)的想開(kāi)摩托車(chē)都開(kāi)不成。這就是科技之于老百姓的退步。至于渦輪遲滯更多是變速箱的問(wèn)題，比如就思域1.5t手豪來(lái)說(shuō)，渦輪遲滯比自動(dòng)的好得多，只有一秒不到

缸是燃燒室，沖程是做功程數(shù)！三缸也是四沖程好嗎。每缸做功一個(gè)循環(huán)要四個(gè)沖程，叫四沖程！缸數(shù)是燃燒室數(shù)量

并不是說(shuō)汽缸越多越好，設(shè)么非v8v6不可，那沒(méi)必要，4剛機(jī)同樣可以作出超越v6的馬力。而是4個(gè)汽缸已經(jīng)是維持平順奧拓循環(huán)周期的最低標(biāo)準(zhǔn)。我可以接收少汽缸，不能接收少于4汽缸

難道三缸就不是四沖程了？三缸是會(huì)有個(gè)動(dòng)力空檔期，但渦輪遲滯是比四缸好?？萍荚诎l(fā)展，肯定會(huì)越走越好。成本低，車(chē)價(jià)也低點(diǎn)啊。荷包厚可以不買(mǎi)三缸啊，但不可以否定它嘛，畢竟有人需要

思域1.5t手豪跟1.0t價(jià)格一樣。動(dòng)力空擋期是每一個(gè)沖程都會(huì)浪費(fèi)一個(gè)周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力?？萍际窃谶M(jìn)步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說(shuō)，二十年前絕大多數(shù)買(mǎi)不起汽車(chē)的老百姓可以開(kāi)摩托車(chē)，但是今天的老百姓買(mǎi)不起汽車(chē)的想開(kāi)摩托車(chē)都開(kāi)不成。這就是科技之于老百姓的退步。

誰(shuí)規(guī)定了汽車(chē)的動(dòng)力必須4沖程？腦子僵化了？科尼塞克已經(jīng)在玩獨(dú)立氣門(mén)了，照你的說(shuō)法凸輪軸以后就不準(zhǔn)進(jìn)步了？