都說大眾燒機(jī)油，有懂行的給說說為什么燒啊？

1.8T邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B6，保養(yǎng)后5000km必到下線。是不是燒的不知道，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面有個(gè)位置滲機(jī)油出來，因?yàn)槭窍鹉z密封墊，高溫老化很快。修期內(nèi)換了1次，不過不到1w就繼續(xù)滲。

據(jù)說，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“默許”就是每1000公里消耗一升機(jī)油。？？那就是10000公里消耗10升了

你聽誰說的？論壇上嗎？論壇上鍵盤俠別說燒機(jī)油了，他們用手指就可以操控任何車。我單位原來奧迪多，沒聽誰說過燒機(jī)油，前兩年中央規(guī)定“雙十八”后，更換了很多帕薩特，我天天坐，經(jīng)常和駕駛員聊天，從沒聽他說過燒機(jī)油，也是雙離合的車，也從沒遇過鍵盤俠手指頭上的各種毛病，反而是覺的爆發(fā)力很足，提速也快。

為什么要加40這么粘稠的機(jī)油？這樣下來不是油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)都有負(fù)擔(dān)嗎？請(qǐng)指教。有人說中原地區(qū)30就足以，是這樣嗎？

Ea888二代確實(shí)燒機(jī)油，并非被人誤傳，我開過的昊銳第6年開始燒，1000公里1L半以上的消耗，后備箱放了4L機(jī)油備用。

特意打汽車電臺(tái)電話咨詢的老師傅，我把原文摘一下：“渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的溫度會(huì)更高，氣壓會(huì)更大，所以在選擇制造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優(yōu)勢(shì)。不過使用鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)其散熱性能遠(yuǎn)低于鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)比鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度高很多。由于金屬都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在設(shè)計(jì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運(yùn)行時(shí)氣缸和活塞由于溫度急劇升高而導(dǎo)致間隙變小，那么在常溫情況下就必須考慮到預(yù)留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫的情況下，設(shè)計(jì)氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計(jì)又會(huì)帶來另外一個(gè)問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機(jī)油時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)不久或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，少部分機(jī)油必然會(huì)串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過度的消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了一段時(shí)間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便不能串進(jìn)燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的消耗絕大部分時(shí)間是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定的時(shí)候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛“燒機(jī)油”的根本原因。據(jù)說，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“默許”就是每1000公里消耗一升機(jī)油。筆者建議消費(fèi)者購車時(shí)把機(jī)油消耗核算進(jìn)燃油消耗中，看看買帶T的車究竟省省不省油?！?/div>

邁騰B7。3.0的。一般一萬保養(yǎng)一次。五千和七千分別加0.75升機(jī)油。全部原廠美孚0W40。消耗確實(shí)存在。習(xí)慣了就好了