混動(dòng)30H在東北冬天零下20度以下是否對(duì)電池及油耗有影響？

我的意思是這倆車你完全不用考慮電池?fù)p耗的問題，只有鋰電池是特別不耐低溫的，聚合物電池雖然也受影響，但真正的損耗是電池內(nèi)液體在循環(huán)充放電中會(huì)逐漸流失，跟溫度沒多大關(guān)系，最后怎么選，就看你是喜歡動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）力大，給油就飛，還是喜歡經(jīng)濟(jì)適用，穩(wěn)定輸出了

這個(gè)問題咋說(shuō)呢，我算半吊子做機(jī)房設(shè)備的，機(jī)房里一臺(tái)UPS主機(jī)至少接幾十塊蓄電池，這些電池基本上24小時(shí)工作可以持續(xù)5年左右不出問題，相對(duì)來(lái)說(shuō)車上使用的蓄電池負(fù)荷遠(yuǎn)比這個(gè)小的多，至于損耗我覺得不用太考慮，電池的壽命普遍比車短的多，所以電瓶中途更換是必然的，至于28T和30H怎么選，就看你對(duì)日常使用成本的在意度高不高了，比如我一朋友開博越，他就覺得都買車花十幾萬(wàn)了，省油的車一個(gè)月八百，費(fèi)油的車一個(gè)月一千，十年也就不到三萬(wàn)塊，油耗根本不叫事，像他這樣的肯定不買混動(dòng)車，這樣你應(yīng)該知道怎么選了吧

電瓶電量低溫縮水是必然的了，但是在電量耗盡之前應(yīng)該不會(huì)對(duì)油耗有影響，至于電池縮水的程度，續(xù)航少個(gè)百分之十左右吧，而且車發(fā)動(dòng)以后隨著水溫升高電池溫度也起來(lái)了，所以這個(gè)問題估計(jì)應(yīng)該可以忽略

汽車啟動(dòng)電瓶確實(shí)也是鉛酸，但是電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池多數(shù)是鋰電池，具體的，特斯拉用三元電池，比亞迪原來(lái)用磷酸亞鐵鋰電池，目前用三元。君越的動(dòng)力電池也是三元電池，低溫性能挺一般的。