1.8T用了兩次的安索機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗速度也不算慢……？

用的4S480.換機(jī)油的時候4L全倒進(jìn)去了。剛好在H的位置?，F(xiàn)在開了6個月5000公里。早上冷車剛好在HL的中間。這算燒機(jī)油嗎？還有買車兩年堅持半年換一次機(jī)油換的都480。算不算浪費

消耗及時補充，3萬公里做個進(jìn)氣歧管清洗，平常堅持加燃油添加劑。這個機(jī)頭難免會燒機(jī)油的，心態(tài)要平和。EP6CTDM和EP8相比之前的寶馬N13和PSA進(jìn)口的EP6機(jī)頭，能減少機(jī)油消耗的改進(jìn)就是個氣門室蓋（主要就是A,B兩個PCV閥調(diào)了個位置，這樣轉(zhuǎn)速，增壓值一上來，活塞竄氣量大了，這個活塞竄氣不是直接通過膜片閥被抽到渦輪進(jìn)口，而是再多經(jīng)過個迷宮室，這樣機(jī)油冷凝回流量會稍微好點），但是發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沒什么明顯的變化，去寶馬論壇搜搜316就曉得了，添加機(jī)油是常事。我們的機(jī)頭，別燒的報警了再加，壞處大大的（熱容量?。?，你要么低到下線就補，要么上粘稠度燒高的機(jī)油我這鍋油跑的不多才2000公里，暫時沒變化，福斯GT10W305W30要是標(biāo)志這個機(jī)頭是電子油尺就好了，設(shè)定多他個400ml機(jī)油到上限，然后下限閥值也抬高些，沃爾沃不就是這么作弊的么

1.6T啊2015年1月生產(chǎn)的冷卻液溫度85度，堵車會到90，你的車是不是刷了ECU開始燒機(jī)油啊，冷卻液溫度多少？

什么機(jī)油？不過我近段時間，發(fā)現(xiàn)安索的油越用越稠，剛開始很稀的，但最近兩個多月了，機(jī)油依然保持在中線……不知道是不是特性就是這樣呢……

感覺有點浪費，一般除了首保，之后的保養(yǎng)只需按里程或者一年一保就可以了。因為現(xiàn)在都是全合成機(jī)油，壽命一年或7500肯定沒問題，早換也是浪費。一般全合成機(jī)油，好點的10000都不是問題。

樓上各位是感覺到動力有問題才去看油尺么？除首保外，我目前一直加道90005w-30，感覺還可以，因平時開的感覺沒問題，一般也沒有看機(jī)油尺的習(xí)慣；

適當(dāng)提高點粘度試下，你之前用4S480元的INEOECS5W-30不燒機(jī)油就沒問題的，估計還是你現(xiàn)在用的粘度低了點，密封就不嚴(yán)密了。安索你用的0W-30，這個10.4粘度？換5W-30用，那個10.5粘度，美孚EP新版本的粘度是10.52，老版本10.6和INEOECS一樣。