到底要不要把車身升高？

可以升，但是想著加長剎車油管，還有傳動軸夾角和伸縮節(jié)行程也要解決，還有就是前懸臂的限位也要改，還有前半軸的伸縮行程和球籠夾角。想想都鬧心！

升高20MM左右一般交警不查的，不能改的太過分了吧，原車215最小離地間隙，升高20就是235，可以了，升高車身就要相應(yīng)的增加輪距，升高20MM，輪距加寬20MM就不影響穩(wěn)定性，增加輪距可以加法蘭，也可以使用負值輪轂，使用255或者275寬的輪胎可以不加法蘭，因為輪胎胎面寬就增加了輪距。最好同時加大胎寬，建議使用255/55r20或者275/55r20.廠家不使用這個尺寸輪胎是要控制成本。去看看路虎使用的輪胎和輪轂。不建議不換輪轂只換輪胎，輪胎太高很危險，高速行駛狀態(tài)下萬一爆胎，汽車很容易失控，嚴重的會危及生命。

看見過很多BJ40車主改裝輪胎的帖子，普遍的做法是直接換大輪胎，我認為這種做法不可取。原因如下：原車245/65r17,輪胎的高度為：245乘以0.65，等于159.25MM，這是輪胎的高度（不含輪轂），這已經(jīng)很高了，如果換成265/70r17，輪胎高度為：265乘以0.75等于185.5MM，咱們拿出個尺子，看看185.5MM有多高，這個高度如果在汽車高速行駛過程中突然發(fā)生前輪爆胎，一側(cè)突然下落185.5MM，方向失控，導(dǎo)致側(cè)翻或者撞向護欄，嚴重的可能導(dǎo)致車毀人亡，有人認為不會爆胎，如果恰巧爆了呢？就算不會爆胎，你知道了爆胎的后果后，你還敢把裝有這么高車胎的車子開上高速嗎？另外底盤升高了，不加寬輪距車子不穩(wěn)。當然，以上說的是一種可能性，并不是每個改裝后的車子都會遇上，我這里提出的是一種更加安全的改裝加高方法。建議換255/55r20或者275/55r20。理由：一、加高底盤不建議胎太高，高速行駛爆胎風(fēng)險大，容易失控，所以在更換輪胎的同時把輪轂也換了，使用20寸輪轂。二、增加10mm胎寬，能增加抓地力，提升輪胎抗下陷能力,同時增加了10MM輪距，行駛更加穩(wěn)定。三、20寸輪轂裝上去很霸氣，提升顏值。四、使用這個參數(shù)的輪轂輪胎，胎高降低了15MM，爆胎側(cè)翻危險性降低，底盤升高了18.75MM，達到了升高底盤的目的，也不會剮蹭車身。五、255/55R20輪胎胎高為：255乘以0.55等于140.25MM，這個輪胎高度（厚度）是可以滿足越野需要的。275/55r20也行，這個胎加寬了30mm，不容易陷進去

我沒感覺升高好看，根據(jù)個人審美標準吧！如果豁車越野一族必須升高，否則無關(guān)緊要，我是不喜歡那種改的跟變形金剛一樣的大腳怪。

單純?yōu)榱撕每?，就換輪轂輪胎，本身40底盤就很高了，不需要折騰。如果為了越野豁車，那不單單只是換減震彈簧還有前支臂扭力桿四連桿止推桿都要改，而且車子本身的動力不夠，開起來很肉。我以前的長城就是升高改來改去結(jié)果沒什么卵用，整天城里跑跑裝個逼。最后還是全換回來。越野無止境，改裝需謹慎。

升高2cm離地間隙還是215不可能到235，因為最低點是后橋的差速器殼，除了換大輪胎（副作用是動力變差，轉(zhuǎn)向變重，油耗升高等一系列問題）可以提高最小離地間隙，車身升高多少也只能贈的接近角，縱向通過角和離去角，最小離地間隙不會因車身升高而變大。