2017款的H2還抖么？是不是老款H2才抖動厲害？

這位說的太可笑，即使現在不抖，以后抖怎么辦，長城會解決嗎？如果解決，哪來的官司，哪來的這么多投訴，哪來的這么多不滿的聲音，想想吧。

去試過，感覺挺好，我只是看到很多人在說抖動厲害，也不曉得抖動厲害到底是個啥感受。去4s店試車，我一點抖動厲害的感覺都木有。但就擔心論壇里很多人說的那樣，開個半年，或過了首保就開始抖動厲害了。車子老了有問題那是正常的，但如果才半年就有那么嚴重的問題，那也太夸張了。一直在關注H2和H2s。但H2的論壇很多人說抖動厲害，甚至打官司了，H2s的論壇里面又說天幕有問題。4s店的銷售又說是論壇里黑子太多。擦，整得我們這些觀望的人糊里糊涂的。哎，都不曉得該信誰了。

如果這么說都是可笑那真的沒法說了，如果自己試車都不管用，那怎么才叫管用呢。現在沒問題都不行，你說多年以后，那得多少年才算沒問題呢，10年20年么。我也是醉了。合資品牌官司多了，你不能說的太絕對。如果車有問題，讓長城去給修好，解決好就行了。不要誤導大家?，F在論壇里越來越不靠譜了。

自動恒溫空調，不要小看它只是實現了數字化可調，其實最大的區(qū)別是在壓縮機，全自動恒溫空調采用的變容壓縮機，這種壓縮機的使用，不僅僅提高了乘坐的舒適性，更重要的是省油、減少了開空調狀態(tài)下的功耗損失，使夏天的行車動力更充足。在意汽車動力的人就一定不能忽視空調。汽車空調工作原理不同于家用空調，因為汽車空調不用電，直接利用汽車的發(fā)動機來運轉的空調系統(tǒng)，把來自發(fā)動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，并以此對空調系統(tǒng)的管路形成壓力，達到壓縮制冷劑的目的。空調壓縮機是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機曲軸相連取得動力的。汽車空調的開與關就是通過這個離合器來控制．隨發(fā)動機運行，運行時壓縮機轉速是沒法調節(jié)的．所以要實現變頻機的功能，就需要通過調整壓縮機工作容積來實現對制冷量的連續(xù)可變調節(jié)．就是活塞室的容量，叫變容壓縮機．普通汽車空調是非變容壓縮機，空調出風口溫度基本固定．空調開機就一直運行，只能通過改變風量和手動開關來控制空調和溫度．后來的半自動空調，其實就是通過磁性離合器和傳感器來感知溫度變化，控制壓縮機運行．當裝在蒸發(fā)器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉，實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。車內溫度變化大，忽冷忽熱。車用變容壓縮機依靠改變壓縮機工作容積來實現對制冷量的連續(xù)可變調節(jié)，因此，從出風口的溫度來說，使用變容壓縮機的自動空調，出風口溫度是連續(xù)可變的，在溫度穩(wěn)定后，會通過壓縮機主軸自動調整工作角度，來調整每次壓縮的制冷劑量，減少工作氣缸容積，達到制冷量的自動調整，以保持舒適性，并降低燃油消耗．不會頻繁的啟停機．．．當溫度恒定在設定溫度附近時，油耗和對發(fā)動機功耗的損失是很低的。同時全自動空調還帶有自動診斷功能，借助一個帶有計算機芯片控制的子系統(tǒng)顯示出狀態(tài)信號的。這個信號（數字或字母）告訴維修人員什么部位發(fā)生了故障。普通空調運行時，除了耗油以外，還會消耗10%-15%的發(fā)動機功耗，降低汽車動力。變容空調在啟動時，與普通空調一樣，在最大功率狀態(tài)下運行，功耗也和普通壓縮機一樣，隨著溫度下降以后，制冷量會降低，功耗越來越小。因此，在長時間行車時，變容壓縮機十分省油，溫度恒定以后，開空調和不開空調的油耗差別在0.2L/100KM以內。短時時用空調則完全看不出優(yōu)勢，因為變容壓縮機在剛啟動或者溫度未穩(wěn)定時，效率不會比定容壓縮機高。這個和家用變頻空調的情況是一樣的——需要長時間使用才能省電。而且定容壓縮機不像家用變頻空調那樣通過加裝變頻器間接實現變頻功能，定容壓縮機只能控制開與關。還有，2.0以下的車子，開啟空調以后，出現動力不足這種現象非常明顯，就是常說的帶不動空調，排量越小越明顯。變容空調在溫度恒定以后，幾乎都不會覺察出來空調對動力輸出的影響，也不會出現因為空調頻繁開啟帶來的頓挫，由于自動恒溫空調目前還無法后裝，所以在選車時，就要確定是否購買自動空調。