今天終于想通了柴油和汽油的區(qū)別，同時(shí)咨詢一個(gè)問題？
leon727
2019-04-19 15:29:00
柴油的優(yōu)點(diǎn)就不說了，大家都知道。然后我一直認(rèn)為如果120的時(shí)速，轉(zhuǎn)速如果還能在2000轉(zhuǎn)，甚至以下，根據(jù)柴油最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，應(yīng)該還可以很好的提速。感覺柴油沒有缺點(diǎn)（不談氮氧化合物及顆粒排放的話）。但今天意識(shí)到，如果急加速是需要降檔的。當(dāng)降檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，扭矩反而下降，那么反而加速超車可能就不一定表現(xiàn)很好了。意識(shí)到這個(gè)問題，但不知道也沒法比較。如果遇到急加速的時(shí)候，和汽油比較，到底是個(gè)什么情況。還請有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)說說。
8個(gè)回答
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@深海陽光@ 2019-04-19 17:32:45
看了胖哥楊力的新一期游記兩臺(tái)新H9一臺(tái)柴油和一臺(tái)汽油就知道柴油在中后段提速是比不了汽油的柴油的優(yōu)勢就是低扭強(qiáng)油耗低前期起步加速來的快 -
6682668 2019-04-19 17:22:36
正解樓主問120急加速汽柴油差別，如果都是地板油加速，變速箱降幾檔拉高轉(zhuǎn)，柴油車受限于功率和極限轉(zhuǎn)速低，是肯定不如汽油車快。但是明知不是它的優(yōu)勢你為什么老喜歡地板油呢？柴油車不是這么開的啦。。二分之一油門，柴油車不需要降幾個(gè)檔，甚至不需要降檔，憑借1500~3000轉(zhuǎn)之間的峰值扭矩也能獲得較好的加速效果（當(dāng)然不是極限效果）。日常開車?yán)鲜堑匕逵偷哪鞘锹放Y -
===mk=== 2019-04-19 16:56:36
首先拉高轉(zhuǎn)速加速都不錯(cuò)，但是柴油過3000轉(zhuǎn)以后加速就開始慢下來，加上柴油最高轉(zhuǎn)速低，且最大功率低。所以柴油時(shí)候溫柔的加速，可以用更低的轉(zhuǎn)速維持120或者140 -
有些事情，你沒實(shí)現(xiàn)之前，燒了不少時(shí)間去琢磨學(xué)習(xí)，其實(shí)是最有意思的事情，一旦當(dāng)你買了，實(shí)現(xiàn)了，慢慢也就沒意思了，沒勁了。沒什么可后悔的。往往是買之前會(huì)不斷的去尋找自己關(guān)心的方面的問題而已。
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很難選擇 2019-04-19 16:26:06
我也喜歡這種噠噠的機(jī)械聲，當(dāng)然農(nóng)用機(jī)械的歇斯底里的噠噠聲除外。不過一般的乘用車以及小型卡車的柴油機(jī)聲音現(xiàn)在都做的很小，因此我覺得都好聽。然后就是我開車一定要能聽到引擎的聲音我才會(huì)放心，所以隔音太好了我反而不太喜歡?，F(xiàn)在騎摩托和開車一般都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和車速來判斷是否換擋的，很少注意車速表，當(dāng)然限速區(qū)間除外。 -
復(fù)仇者0000 2019-04-19 15:58:07
降檔你就只考慮發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩？發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和輪上扭矩是兩碼事，中間還有變速箱，變速箱在改變齒比的同時(shí)也會(huì)改變輸出到輪上的扭矩，搞清楚這點(diǎn)就都明白了，車輛提速說白了就是看發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升速度，功率提的快自然速度就上的快，柴油機(jī)屬于功率提升慢，但是兩千多轉(zhuǎn)就可以獲得一半以上的設(shè)計(jì)功率，汽油機(jī)不行，但是功率提升快 -
看咋個(gè)加速，半油門，淺油門情況下，柴油比汽油加速猛。滿油門，甚至于s檔，由于汽油可以到5000轉(zhuǎn)能有185kw，柴油過了4000多最大只能到140kw。這時(shí)候加速區(qū)別還是明顯的。
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Hendryxia 2019-04-19 15:38:30
其實(shí)試駕車很多都試不出來。新車前幾百公里都是變速箱學(xué)習(xí)的過程，對(duì)于憋住駕駛習(xí)慣的學(xué)習(xí)很重要。這也是現(xiàn)在車所謂磨合的一個(gè)原因，以及為何同樣的車不同的人磨合出來性格略微不同。試駕車都是被各種暴力駕駛，根本就沒有認(rèn)真磨合，所以試駕車都有些神經(jīng)質(zhì)。很多人買了試駕車都會(huì)重新刷變速箱電腦就是這個(gè)原因。
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