啟悅發(fā)動機(jī)嗒嗒的聲音

缺機(jī)油吧

似乎摩托也存在噠噠的情況特別是加速鈴木天玉

我跟你一樣新車時(shí)候熱車加油門聲音噠噠噠特別響想了好多方法最后把機(jī)油換了高標(biāo)號的好了一點(diǎn)現(xiàn)在2萬公里了基本聽不見了現(xiàn)在用的是5-30夏天用5-40

大神謝謝

可以上SSSS店檢查唄！

重慶9公里的嗎

氣門間隙大，換個(gè)墊片

不可能是氣門的事，有可能是哪里有共振，或者某個(gè)螺絲松了

一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動時(shí)在氣缸內(nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象1.低溫時(shí)有敲擊聲，發(fā)動機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時(shí)，發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機(jī)油壓力過低，缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時(shí)，可在發(fā)動機(jī)缸體中上面輔助聽診。1.將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機(jī)油加注口是不是冒煙，排氣管是不是冒藍(lán)煙，用聽診器在機(jī)體上面?zhèn)嚷犜\，也可運(yùn)用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是不是震動敲擊聲，如果出現(xiàn)上述癥狀，可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗(yàn)，若某缸斷火后其響聲減弱或消失復(fù)火時(shí)其響聲明顯增大一兩聲后又恢復(fù)原來響聲，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后響聲減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆卸，注入少量機(jī)油，再重新啟動試驗(yàn)，如響聲消失或明顯減弱，但不久又復(fù)出，則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現(xiàn)象1.怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。2.火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火響聲加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環(huán)背隙，側(cè)隙過小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。故障診斷與排除1.若發(fā)動機(jī)低溫時(shí)沒有異響，而溫度升高后在怠速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲，并有機(jī)體震動現(xiàn)象，且溫度越高響聲越大，則為了活塞變形活塞環(huán)過緊造成的活塞敲缸。2.發(fā)動機(jī)低溫時(shí)不響，而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的“嘎嘎”聲，單缸斷火時(shí)，其響聲變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲缸。3.發(fā)動機(jī)在熱啟動后，即敲缸，且單缸斷火響聲加大，表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重，也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸，此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重地惡性故障。三.冷熱均敲缸故障現(xiàn)象1.發(fā)動機(jī)低速時(shí)有“嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲消失或低速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“杠杠”響聲，有時(shí)會短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后消失。2.火花塞跳一次，發(fā)響兩次，某缸斷火后響聲或減弱或反而加大，并由節(jié)奏響聲變?yōu)檫B續(xù)響聲。故障原因發(fā)動機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗(yàn)，某缸斷火后響聲減小，但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗(yàn)時(shí)該缸響聲加重，且中間斷響聲變?yōu)檫B續(xù)響聲，則為活塞磨損變形所致。3.低速時(shí)有“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。四.曲軸主軸承響故障現(xiàn)象1.發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無響聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出沉悶連續(xù)的“鏜鏜”敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，響聲越大同時(shí)伴有機(jī)體震動現(xiàn)象。2.發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí)，在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時(shí)響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)響聲明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動機(jī)缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發(fā)動機(jī)低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門，一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲，同時(shí)伴隨有機(jī)體震動現(xiàn)象，則可確定為曲軸主軸承響。2.進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，機(jī)體震動較大，同時(shí)伴有機(jī)油壓力顯著下降，則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時(shí)響聲變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。五.連桿軸承響故障現(xiàn)象1.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無明顯響聲，稍高于怠速時(shí)有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點(diǎn)類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時(shí)有“咯咯”敲擊聲急加速時(shí)響聲尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承響聲輕緩而短促。2.當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時(shí)響聲也隨之增大，單缸斷火響聲明顯減弱或消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量導(dǎo)致失圓配合間隙過大。2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。3.連桿軸承潤滑不良，合金燒蝕脫落。故障診斷1.加大節(jié)氣門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速向中速時(shí)速過渡時(shí)響聲變得清晰，一般由1000-2000RMIN反復(fù)急加速抖動節(jié)氣門時(shí)，響聲特別清脆隨著轉(zhuǎn)速的增高敲擊聲更為明顯。2.對某缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，若響聲明顯減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。3.不論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴(yán)重而無節(jié)奏的“鐺鐺”響聲，且伴隨有機(jī)體震動單缸斷火響聲不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴(yán)重松動應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。六.曲軸斷裂響故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體的震動就較大，甚至有擺動晃動現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機(jī)所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低，診斷時(shí)一人在發(fā)動機(jī)下襯住飛輪齒圈，另一個(gè)在曲軸前方用扳手轉(zhuǎn)動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉(zhuǎn)動是不是同步如有角度差即為曲軸斷裂。七.活塞環(huán)響活塞環(huán)響在氣缸上面聽診比較明顯。1.如果活塞環(huán)側(cè)隙過大，其在環(huán)槽內(nèi)過于松動，加速時(shí)會產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴(yán)重，缸壁出現(xiàn)肩缸肩時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環(huán)折斷加速時(shí)，經(jīng)常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加機(jī)油口有脈動冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。