經(jīng)常去鄭州.高速120公里.75D不充電能跑個(gè)來(lái)回嗎？

唯一擔(dān)心的是市區(qū)開(kāi)，走停太厲害，會(huì)心虛，能耗變化也大，甚至15度電一個(gè)小時(shí)也有，絕對(duì)要溫柔開(kāi)，忌急加速急剎車(chē)！總體盈余不大，預(yù)留堵車(chē)耗電以及更多市區(qū)公里數(shù)會(huì)心里踏實(shí)一些，高速堵車(chē)每小時(shí)增加1.5度電，市區(qū)不用考慮堵車(chē)，只考慮駕駛時(shí)間與路程即可。比如市區(qū)開(kāi)了3個(gè)小時(shí)但只跑了50公里，能耗就是3x1.5（空調(diào)）加50x0.2（里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），能耗按200瓦）=14.5度電！

第一，輔助來(lái)說(shuō)，快與慢是一致的，因?yàn)椴皇亲约洪_(kāi)，時(shí)間好像停止了，不信問(wèn)一下別的車(chē)主是否同樣感受。時(shí)速100公里是絕對(duì)能滿(mǎn)足樓主的，充90%電量即可，還預(yù)留了大概2個(gè)小時(shí)堵車(chē)時(shí)間或15公里旅程（為樓主保險(xiǎn)能達(dá)到目的，所有能耗都取偏高值；另外還沒(méi)計(jì)算零下公里數(shù)約20公里，5度電左右）。如果樓主滿(mǎn)電出發(fā)，還可以考慮最高時(shí)速120公里跑高速，節(jié)約點(diǎn)時(shí)間；擔(dān)心樓主有旅程焦慮癥，可以先滿(mǎn)電按100時(shí)速輔助，完成一次后如果余電超過(guò)48公里典型，那么上述結(jié)果就是精確的，就可以90%電量出發(fā)；然后再滿(mǎn)電時(shí)速120公里嘗試一次，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的。

高速90-100.。。。。高速難道不是120嗎？樓上說(shuō)了很多，我聽(tīng)下來(lái)的結(jié)論應(yīng)該是實(shí)際狀態(tài)120公里不能來(lái)回的吧。

樓主如若經(jīng)歷過(guò)一次，里程焦慮癥可治愈95%；若120時(shí)速都能通過(guò)驗(yàn)證，旅程焦慮癥可99.5%治愈！有結(jié)果一定要來(lái)確認(rèn)一下，給其他車(chē)友提供經(jīng)驗(yàn)哈

夏季露天停一天沒(méi)試過(guò)，但停幾個(gè)小時(shí)的經(jīng)常有，一般耗電10公里左右（算小半天了，有猛烈太陽(yáng)的時(shí)間不多），主要打開(kāi)節(jié)能模式，預(yù)估整天在20公里左右，不算太壞；因我提車(chē)在今年3月份，而且還是廣東地區(qū)，一點(diǎn)兒都不冷，所以無(wú)法提供實(shí)踐數(shù)據(jù)；但依據(jù)電池特性，溫度低電池容量會(huì)降低一些（溫度高了就會(huì)恢復(fù)），停車(chē)能耗應(yīng)該沒(méi)有影響；同時(shí)，冬季用車(chē)為了保持電池最佳工作溫度區(qū)間，啟動(dòng)瞬間電池就開(kāi)始自加熱，直到電池溫度攀升至工作區(qū)間為止，因此冬天出車(chē)前段時(shí)間能耗驚人；如果外界氣溫實(shí)在太低，運(yùn)行中的電池自發(fā)熱不足以維持工作溫度，那么就存在自始至終電池均處于耗電加熱狀態(tài)，同時(shí)，冬季為了維持車(chē)內(nèi)適宜乘坐溫度，空調(diào)加熱耗能也高，綜合起來(lái)續(xù)航就大打折扣了，冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水就是這個(gè)原因。因此冬季停車(chē)能耗不會(huì)變，但用車(chē)就不一樣了

還是比較妥的。建議按我提供的步驟驗(yàn)證一下，先滿(mǎn)電時(shí)速100公里試一次，看看是否回到家還剩余約47公里典型；然后再90%電量完成一次，看到家后是否剩余12公里典型；再滿(mǎn)電出發(fā)，時(shí)速120公里試一次，到家應(yīng)該剩余10公里典型（如果覺(jué)得懸，回程降速到90公里即可，其實(shí)還有零下公里數(shù)，不必太過(guò)于緊張）；全程預(yù)留了2小時(shí)堵車(chē)時(shí)間，只要堵車(chē)不超過(guò)2小時(shí)（高速），低速行程不超過(guò)40公里（如果不堵車(chē)，則可以多跑10~15公里），完全沒(méi)問(wèn)題。

電器類(lèi)產(chǎn)品，除非把電池插頭拔了，否則永遠(yuǎn)有消耗。停車(chē)后在開(kāi)啟節(jié)能模式情況下，兩套主系統(tǒng)雖然關(guān)閉了，但居于汽車(chē)電池管理系統(tǒng)不能下班，必須時(shí)刻注意各種狀態(tài)（特別是外界與內(nèi)部溫度）；另外汽車(chē)的安防系統(tǒng)開(kāi)始工作，也要消耗電力；除此外車(chē)鑰匙感知系統(tǒng)、遙控模塊、網(wǎng)絡(luò)連接、OTA活動(dòng)等等都在無(wú)形消耗電量，如果放任不管，耗電量是很驚人的。所以才有了停車(chē)后的耗電，可以理解嗎？

我明白你的意思，我知道樓主的路程是120公里我的意思看來(lái)兄弟你也沒(méi)明白，輔助時(shí)速是90-100，高速限速是120公里/小時(shí)，實(shí)際開(kāi)的油車(chē)都會(huì)在這個(gè)速度，甚至略快點(diǎn)，所以我想說(shuō)，tesla最佳電量維持是要速度90-100，在開(kāi)高速的時(shí)候不會(huì)感到不爽嗎？可能我寫(xiě)的短了點(diǎn)，誤會(huì)了