今天試駕了5008，對后懸表現(xiàn)不解，求大神解答？
c_x_h2000
2019-04-22 01:13:00
試駕的是1.8T豪華，動(dòng)力什么的不多說了，主要就這個(gè)懸掛，早就知道后懸是非獨(dú)立懸掛，我的昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是，但開起來這倆后懸表現(xiàn)是完全不同的，今天在出4S的地方兩道減速帶，我的車過去后是有點(diǎn)多余晃動(dòng)和少許得彈跳感，5008過去沒什么多余動(dòng)作，震動(dòng)化解很到位，試駕道路有一段水泥搓板路，細(xì)小震動(dòng)化解也很不錯(cuò)，但是，問題來了，過減速帶的時(shí)候感覺懸掛特別特別硬，雖然震動(dòng)化解很好，但這個(gè)生硬的觸感讓我很是疑惑，如果這個(gè)感覺出現(xiàn)在我的車上，我就會(huì)認(rèn)為兩個(gè)后輪沒氣了，求大神或車主解答，這個(gè)過減速帶生硬的感覺是這個(gè)試駕車的個(gè)例還是由什么設(shè)計(jì)導(dǎo)致的?
8個(gè)回答
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黃風(fēng)怪 2019-04-22 03:13:25
歐洲車初段柔和為了過濾稀碎震動(dòng)，但是初段很短，過了初段就會(huì)很硬，為了過彎時(shí)有足夠支撐，特別是suv。所以歐洲車過大的顛簸路會(huì)顯得懸掛硬。反過來，如果過8cm的減速帶都吸收的很好，那么過彎側(cè)傾會(huì)很差，比如美日系。。。風(fēng)格問題。 -
我是打算換家店再試駕一下，因?yàn)檫@次試駕的感受讓我很困惑，為什么搓板路舒適度很好的表現(xiàn)，過減速帶卻這么硬，但仍然很好的化解震動(dòng)，這看起來很矛盾
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交通投資 2019-04-22 02:58:10
5008是再4008的基礎(chǔ)上對懸掛再次進(jìn)行了強(qiáng)化，之前的4008比3008感受好，再到5008又比4008感受好。我因?yàn)槭軌蛄艘郧鞍氇?dú)立的感受，所以開始根本就沒關(guān)注5008，心想換車一定要換獨(dú)立的。結(jié)果帶朋友買4008，自己無聊就去開了下5008，讓我感到意外，走爛路和過減速帶依然和獨(dú)立不分伯仲了。再加之政策優(yōu)惠也大，后來才買了5008的 -
gdzhongw 2019-04-22 02:48:36
有句話叫法國底盤世界第一。同級別都好，法國人調(diào)教出來的地盤開起來都很獨(dú)特的。起碼我開著同級別的法國車，感覺都比我的思鉑睿和思域好些。 -
hrbd123 2019-04-22 02:44:17
另，等C5aircross帶PHC液壓緩沖減震的上市可試駕的時(shí)候，可以對比一下進(jìn)行測試。如果只是懸掛感覺硬，估計(jì)配置PHC以后能緩解 -
試駕車應(yīng)該不會(huì)裝越野胎吧，試駕路線也是城市道路，仔細(xì)想想這個(gè)過減速帶的感覺并不能完全通過輪胎來解釋，我回頭找另外的店再試駕看看吧
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按照廠家技術(shù)人員的貼，已經(jīng)比歐版調(diào)教降低了懸掛的阻尼數(shù)。歐版更硬。。昂科拉同樣速度過同樣位置減速帶是什么感覺呢？
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我的感受一樣的，5008的懸掛調(diào)校比4008軟了點(diǎn)，跟之前的標(biāo)致半獨(dú)立是不一樣（我的3008開了4年多）當(dāng)時(shí)也讓我很是意外。這更說明了5008的這個(gè)頂級半獨(dú)立可以去對比同價(jià)位的獨(dú)立懸掛了
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