A4高速時(shí)感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)小抖動(dòng)，而且一直存在著，各位有這種感覺(jué)

你可以去檢查一下四輪動(dòng)平衡。有可能是哪個(gè)輪子上面的鉛塊掉了！

所有路都抖動(dòng)還是部分路抖動(dòng)？如果是部分路段頻率很高的哪種顫動(dòng)，是路面的問(wèn)題，我遇到過(guò)幾次。

找個(gè)類似于米其林線下實(shí)體店，做一下輪胎動(dòng)平衡，檢查一下四輪胎

只要速度上去就抖動(dòng)，我現(xiàn)在懷疑是內(nèi)球籠問(wèn)題。

去4S店搞一個(gè)四輪定位，估計(jì)是輪胎不圓了。我和你同一款車也是有這個(gè)問(wèn)題。后來(lái)檢查是輪胎磨損不圓了。換了四個(gè)輪胎做了四輪定位。我是四五萬(wàn)公里出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的。17年5月提的

如果是上了高速才有這問(wèn)題，其他車速情況沒(méi)有，你去做下動(dòng)平衡試試

汽車在行駛當(dāng)中某一時(shí)速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤(pán)抖動(dòng)，大多數(shù)情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤(pán)抖動(dòng)主要分為以下幾種情況。?車輪動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題。最常見(jiàn)的就是輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題。當(dāng)車輪出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，震動(dòng)會(huì)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)，以及轉(zhuǎn)向柱傳達(dá)至方向盤(pán)，引起了方向盤(pán)抖動(dòng)。導(dǎo)致輪胎一平衡的原因主要有以下幾種一?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪一一平衡一的一個(gè)原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導(dǎo)致其脫落。?補(bǔ)胎。因?yàn)橐还苁峭庋a(bǔ)還是內(nèi)補(bǔ)，有些修理店在對(duì)輪胎進(jìn)行修補(bǔ)之后，如果車主一要求，也就一會(huì)對(duì)車輪的動(dòng)平衡進(jìn)行檢查，相比之下，采用內(nèi)補(bǔ)的方式（目前，內(nèi)補(bǔ)比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補(bǔ)方式則逐漸被淘汰）一容易引發(fā)車輪動(dòng)平衡問(wèn)題，因?yàn)檫@需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會(huì)使一輪圈一輪胎的相對(duì)位置出現(xiàn)變化，進(jìn)而破一車輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對(duì)此可能會(huì)敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導(dǎo)致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會(huì)通過(guò)輪胎傳至輪圈，因此，有可能會(huì)對(duì)輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開(kāi)一路肩的動(dòng)作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會(huì)導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)，嚴(yán)重的情況下，即便是做車輪動(dòng)平衡也一能對(duì)此起到改善作用，一換輪圈是比較徹底的方法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪一期因動(dòng)平衡問(wèn)題存在抖動(dòng)的情況，進(jìn)而輪胎表面出現(xiàn)了一正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實(shí)際駕駛感受而定。另一種情況則是由一正常的大輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動(dòng)會(huì)伴隨大車速的變化而變化。樓主說(shuō)的是某一時(shí)速方向盤(pán)抖動(dòng)，那大輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝一當(dāng)。車輪安裝一當(dāng)也會(huì)造成行駛時(shí)車輪抖動(dòng)進(jìn)而傳至方向盤(pán)，一僅如此，它還存在車輪脫落的危險(xiǎn)，所有安裝車輪的時(shí)候一能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會(huì)引起方向盤(pán)抖動(dòng)。?半軸出現(xiàn)問(wèn)題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件）質(zhì)量分布一均會(huì)導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)震動(dòng)，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布一均的情況也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤(pán)。?底盤(pán)部件間隙過(guò)大。在各個(gè)控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點(diǎn)的間隙變大，進(jìn)而底盤(pán)部件在制動(dòng)或變線時(shí)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，這也是導(dǎo)致行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的原因。

先做輪胎動(dòng)平衡看看，拋除四輪定位不佳及磨損故障這種狀況下，一般問(wèn)題:一輪胎動(dòng)平衡不好，不規(guī)則甩動(dòng).二高壓縮比車使用低標(biāo)號(hào)汽油，產(chǎn)生的爆震共振點(diǎn).

可能是你補(bǔ)過(guò)輪胎吧，最好是四個(gè)輪胎做個(gè)動(dòng)平衡，再補(bǔ)行就是四輪定位

建議你抽空去4S或輪胎專營(yíng)店拆卸前輪做一下輪胎動(dòng)平衡后安裝上去再試車如果還抖檢查懸掛系統(tǒng)各襯套

我現(xiàn)在是神經(jīng)的感覺(jué)，只要在路上走，就感覺(jué)抖動(dòng)。只是抖動(dòng)的振幅比比較小。速度越高，振幅越大

大速抖動(dòng)可能是因?yàn)槠嚨膭?dòng)平衡問(wèn)題，直行方向盤(pán)有點(diǎn)偏可能是因?yàn)榇筝喍ㄎ皇?zhǔn)，到店里做個(gè)大輪定位吧大

輪胎，懸掛都排除的話，只有半軸了，換半軸吧

如果是輕微抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)共振，如果抖的厲害就去查輪胎動(dòng)平衡和道路力。

癥狀一：汽車高速行駛時(shí)振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)。供油系統(tǒng)污染易造成新車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)汽車變矩器導(dǎo)致行車抖動(dòng)故障的檢修原因：一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大；二、前輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引啟動(dòng)不平衡；三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等；四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)；五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡；前軸變形；六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘松動(dòng)或前軸變形。診斷與排除：一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈；二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí)，先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速擋，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車身和方向盤(pán)都出現(xiàn)抖，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)；若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；二、檢查前輪各定位角和前束是不是符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)節(jié)；三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是不是變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)；四、檢查前軸、車架是不是變形，檢查傳動(dòng)軸是不是彎曲，有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡；五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有沒(méi)有松動(dòng)等，性能不符合應(yīng)更換。六．檢查底盤(pán)是不是松曠，球頭是不是老化癥狀二：起步抖：解決方案：一般是壓盤(pán)膜片軟，或者盤(pán)不平，應(yīng)該更換離合壓盤(pán)。癥狀三：行使時(shí)加速抖，或怠速抖動(dòng)解決方案：行使時(shí)加速就抖，有可能是內(nèi)球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩(wěn)，那可能是節(jié)氣門(mén)臟了，該清洗了。注意光洗節(jié)氣門(mén)不行，節(jié)氣門(mén)怠速控制閥一定要拆開(kāi)清洗，怠速控制閥軸承要加油潤(rùn)滑才行。洗后應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)，一般把怠速螺栓調(diào)節(jié)到底就可以，否則怠速偏高。癥狀四：駕駛室里面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時(shí)候，連著工作臺(tái)，方向盤(pán)一起共振的一塌糊涂。解決方案：元寶梁膠皮墊的哪個(gè)架子上有三條螺絲松開(kāi)。然后用千斤把發(fā)動(dòng)機(jī)支起來(lái)，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了癥狀五：冷車啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)。其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動(dòng)力不足。一．點(diǎn)火能量偏低：車輛冷車啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度比較低，要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。二．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車輛，排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU判斷錯(cuò)誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。三．氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳：如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。四．各缸工況差異：在長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。五．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車輛抖動(dòng)。初步判斷你改裝輪轂可能和車子不匹配。

去店里做動(dòng)平衡跟大輪定位，檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭。

動(dòng)平衡有加上道路力測(cè)試嗎？沒(méi)上是解決不了陪耐力P7高速抖動(dòng)問(wèn)題

我跑到140，沒(méi)有，再向上沒(méi)跑過(guò)，畢竟也沒(méi)開(kāi)多少公里數(shù)

如果是輕微的抖動(dòng)這個(gè)感覺(jué)是不會(huì)有啥影響的，不過(guò)你這是新車如果不放心的話去檢查一下也好做到心中有數(shù).

2、機(jī)械共振，檢查一下底盤(pán)各部位的緊固狀況確保沒(méi)問(wèn)題；3、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，檢查節(jié)氣門(mén)是不是過(guò)臟或噴油嘴積炭是不是過(guò)多，清洗一下；4、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會(huì)造成抖動(dòng)現(xiàn)象；