奔馳C級誰能講講M274發(fā)動機(jī)爆缸的問題？

謝謝安慰

不要理他們，沒必要擔(dān)心，什么車都不能完全保證沒問題

7樓的估計(jì)是4S的吧，要不怎么這么說。

你自己去壇里看，剛發(fā)出來沒多久的帖子

我這沒招誰沒惹誰的，說話能不能好好說？我就是因?yàn)椴欢艈柕?/div>

最近特別多人走在路上被輪胎砸死，被危墻砸死，被掉下來的花盆砸死，地面突然塌陷摔死，以上每件事出現(xiàn)的概率都比M274爆缸要大得多，地球太危險了樓主還是去火星吧

C級2014年改款之后賣出接近30萬輛了，爆缸的有幾臺？萬分之一吧，其他車還不如C級呢。

不好說，反正我的C是原廠今年8月保養(yǎng)，5500公里爆缸了

嚇我

剛看見壇子里5000多公里爆了的！

由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發(fā)動機(jī)爆缸。發(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制，稍有一點(diǎn)控制錯誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。發(fā)動機(jī)爆缸的原因1、設(shè)計(jì)上缺點(diǎn)其實(shí)之所以出現(xiàn)汽車爆缸的主要原因還是汽車質(zhì)量的問題，是汽車設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)問題，使得發(fā)動機(jī)的溫度超過了發(fā)動機(jī)能承受的最高溫度，而造成發(fā)動機(jī)爆缸。2、機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況造成發(fā)動機(jī)爆缸除了汽車設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)外，還與汽車機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)系。發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油的質(zhì)量不佳或者是機(jī)油的運(yùn)轉(zhuǎn)不良造成潤滑不足，導(dǎo)致散熱出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，這也會引起發(fā)動機(jī)爆缸。3、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)與點(diǎn)火時間的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確造成時間上出現(xiàn)錯誤，也是造成發(fā)動機(jī)爆缸的一個原因。4、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過高還有一個原因就是由于對發(fā)動機(jī)的過度使用造成的。過度使用導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。發(fā)動機(jī)爆缸、拉缸、縮缸的區(qū)別拉缸：由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運(yùn)轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成封閉不嚴(yán)，動力損失。嚴(yán)重時會噴出青藍(lán)色的煙。爆缸和縮缸這應(yīng)該是同一件事情但是說法不一樣，只不過爆缸這兩個字聽起來好象比較嚴(yán)重的樣子，引擎會發(fā)生這種狀況其實(shí)不一定是在賽車上面才會發(fā)生，在一般我們使用的市售車款如果引擎保養(yǎng)不好的話也會有這種慘劇會發(fā)生的，而這種現(xiàn)象在賽車運(yùn)動當(dāng)中高度壓榨引擎的狀態(tài)之下，就可以說是司空見慣經(jīng)常會發(fā)生的事情啦，而會發(fā)生這樣的意外狀況通常是在幾種現(xiàn)象之下才會產(chǎn)生。發(fā)動機(jī)爆缸怎么處理1、保發(fā)動機(jī)處于冷卻狀態(tài)并熄火，取下散熱器蓋確保發(fā)動機(jī)是涼的。2、讓冷卻液流入桶里。3、關(guān)上排放塞（或裝上水管）并給散熱器注水。4、打開發(fā)動機(jī)，打開加熱器控制系統(tǒng)，添加冷卻系統(tǒng)清潔液，空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)30分鐘。5、關(guān)掉發(fā)動機(jī)冷卻5分鐘，將散熱器內(nèi)液體排空。6、關(guān)上排放塞，往散熱器注水并讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘。7、重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

上哪搜搜都會有爆缸的報道，寶馬，奧迪都會有