馬自達(dá)CX-8cx-8使用2.5自吸發(fā)動機動力分析

我也是同一款?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），覺得動力一般，將來換車只有2.5的話杠8不考慮直接買漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或銳界了，8動力太弱了

我是想說同一發(fā)動機在同一款車型上差異的調(diào)節(jié)

質(zhì)量1700-1800左右，城市2.5夠用估計他要調(diào)一下動力匹配！我最希望2.2的柴油一起來到！簡直逆天

如果只有2.5不帶t應(yīng)該不會再考慮了

車速應(yīng)該在0---80以內(nèi)動力夠用，過了100加速應(yīng)該就走下坡了，吃力了。其實大多開車用的是兩段加速成績，一個是國道60---100之間的加速，一個是高速100--120之間的加速。

馬自達(dá)同一發(fā)動機差異調(diào)節(jié)還是有的，2.2t的柴油機在-5和-8調(diào)節(jié)差異，-8數(shù)據(jù)更大些。2.0na汽油機調(diào)節(jié)也有差異，mx-5上稍大些。

據(jù)說比CX-5重200公斤

應(yīng)該跟日本版一樣

個人覺得2.5L的-8用什么優(yōu)勢和對手競爭？牌子沒優(yōu)勢、動力沒優(yōu)勢的話只有靠價格優(yōu)勢和情懷了?？紤]競爭對手起步都是2.0t的動力，那么杠8的起步價應(yīng)該多少合適?。刻土撕透?的價格區(qū)間重合太多又拉不開差距，會搞得內(nèi)部競爭。如果杠8國產(chǎn)的話，就是馬自達(dá)在國內(nèi)的旗艦車型。覺得2.5L的可以用來拉低門檻，2.5T的才是旗艦該有的動力。而且杠4杠5馬三馬六都有兩種動力可以選擇，到杠8旗艦車型就只有一種選擇說不過去吧，而且馬自達(dá)從來沒有過同一發(fā)動機差異調(diào)節(jié)的做法。

這分析不夠全面，2?5L參數(shù)再漂亮始終還是4缸發(fā)動機，最大馬力不是重點但最大扭矩才是最關(guān)鍵！就憑這4缸所發(fā)揮的最大扭矩絕對滿足不了這類型的SUV，若是6缸的2?5L那就不一樣…

沒方法啊，這個鋼8如果定價高了我就選擇新帕拉丁了，我本來錢不是很多呵呵

如果兩驅(qū)的cx-8能做到整備質(zhì)量1800千克，應(yīng)該會抵消風(fēng)阻什么的影響吧

大兄弟，咱們能不能純討論討論車，價格先放一邊啊??

再有，一個轎車，一個suv，不能這么簡單折算的，風(fēng)阻、摩擦、有沒有四驅(qū)等等，這都是考慮的因素。

樓主分析得不錯，但一切也要看他的定價，價格高了也沒意義

樓上的想法是符合-8，5座的