蔚來和新款騰勢，哪個值得入手？
speedmeng
2019-04-23 13:55:00
之前蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直炒的特別火，我非常喜歡它的外觀，非常好看，很有科技感。但是355km的續(xù)航實在讓人不敢恭維，畢竟已經(jīng)有很多電動車都達到400KM了，像騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪e6等，特斯拉就更不用說了，車是個大件，還是想根據(jù)自己的經(jīng)濟能力盡量挑個好的。另外蔚來找的江淮做代工，這質(zhì)量實在讓人不太敢嘗試，我覺得還是再繼續(xù)觀望下比較好。說到騰勢，做得比較好的一直都是在電池、電機、電控，這次的新款應(yīng)該也是有更大的提升。另外，網(wǎng)上給出的數(shù)據(jù)說騰勢新車的百公里耗電15.90（kWh/100km），蔚來ES8的百公里耗電為21（kWh/100km），特斯拉ModelX為17-18（kWh/100km），這樣對比看一下，騰勢的電控方面做的確實更加優(yōu)秀。實在搖不到號，今年想在蔚來和騰勢之間最終選一款，但個人見解有限，還想請教各位大神有什么建議和看法?謝謝。
7個回答
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大鹽湖 2019-04-23 15:24:55
目前來看，確實忽悠成分多。只有當(dāng)電池進化到夠小，標(biāo)準(zhǔn)模塊化的時候，換電才有可能。不過話又說回來，當(dāng)充電技術(shù)進化到10分鐘充滿，到處都是充電樁，還要換電干嘛呢。 -
hjkygs 2019-04-23 14:56:08
噴不噴的銷量是最好答案。疼死那車也會賺賺實在沒油車指標(biāo)的人淺。電動車能弄出汽油車的動靜的，也就這破面包電動車能做到了。你既然試駕過，你摸著良心覺得疼死那電動車的水平值幾十萬？ -
lhc424 2019-04-23 14:55:22
蔚來的優(yōu)勢是車內(nèi)用戶體驗和人工智能,自動駕駛輔助,尤其是市區(qū)擁堵情況下那個自動跟車功能,目前還沒有車能做到,這些騰勢都沒有,騰勢就是一輛稍微好點的普通電動車,另外江淮代工不代表汽車質(zhì)量,騰勢=比亞迪戴姆勒 -
mzsssy 2019-04-23 14:40:47
我試駕過，面包車是板車懸架，不要隨意亂噴。蔚來也是雙叉臂多連桿，結(jié)構(gòu)一樣，多了套空懸而已，噴別人就是噴自己。我是es8準(zhǔn)車主！ -
R1209 2019-04-23 14:30:49
就算建了換電站，你覺得現(xiàn)實嗎？中國多少車？換的過來嗎？這顯然不是最理想的方案！目前就電動車而言，我覺得最可行也是最能普及的還是屬于超級充電站，更快速的充電并且穩(wěn)定安全才是最需要突破的！汽車廠家拿換電顯然是忽悠的成分多一些！賣給你再說，賣給你之后他就只會呵呵！ -
幸福的豬小兵 2019-04-23 14:10:10
蔚來的換電方案不現(xiàn)實，一個蔚來怎么可能建立高密度的換電站方便車主使用？除非是全行業(yè)采用換電模式，建立大量換電站才可能。但另一個問題，如何解決電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題，蔚來能引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)么？特斯拉都做不到，顯然他沒有那個實力。另外，關(guān)于汽車智能化，要么技術(shù)成熟實現(xiàn)完全自動駕駛，那才是真正的技術(shù)革命，要么就老老實實的手動駕駛，中間進程中的那些所謂科技噱頭沒啥實際意義，只能賺個眼球。就像特斯拉現(xiàn)有的半自動功能，意義不大。騰勢的好處就在于，安全，這是首要考慮的問題。其次是各種氣候環(huán)境下續(xù)航里程穩(wěn)定性。 -
hylp88888 2019-04-23 14:09:25
如果換電模式普及的話，續(xù)航里程就沒那么重要了，沒電就換唄，不過就不知道，到底能建成多少換電站了，高速上有沒有
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