自動擋的GS4保養(yǎng)ECU升級后出現(xiàn)的問題？是不是有同樣的！

應(yīng)該還算好吧，我很好奇，為什么升了之后就會好，那哪些舒適型的虧電車怎么辦？又沒有行車電腦

，我也擔(dān)心升級后把渦輪介入轉(zhuǎn)速提升了，不知道還能不能降級ecu？覺得原來挺好…

我的車子今早上出現(xiàn)了兩次故障碼，我懷疑是虧電引起的，就去4s店消了故障碼了。本來想升級一下，可那售后說其實(shí)升級并不好，讓我再跑跑看看，確認(rèn)下到底是不是虧電。我決定放它4天看看。

哪個(gè)行車記錄儀是4S店加裝的嗎？還是外面裝的，打算買車之后也裝一個(gè)，如果是因?yàn)樗鴮?dǎo)致虧電的話，就要考慮一下了

平均油耗低了理論行駛里程就高，但這個(gè)理論行駛里程跟實(shí)際還是有區(qū)別的。

這個(gè)頓挫是不是一定出現(xiàn)??？我的小四跑了2000公里暫時(shí)沒有頓挫。但是剎車的時(shí)候有異響，還有惡心的瑪吉斯輪胎胎壓不穩(wěn)的問題導(dǎo)致顛簸讓人比較痛苦。

我昨天去4s店檢查了、師傅首保時(shí)已經(jīng)幫我刷了ECU程序、因?yàn)樘澾^一次電、昨天專門去檢查了、還查出原因了...就一個(gè)電子狗接電瓶用電大、其他沒測出問題、之后電子狗改接線線路了、之前放兩天沒有問題、這次希望能放半個(gè)月、

我的車昨晚九點(diǎn)停、到現(xiàn)在差不多24小時(shí)了、等下落班看看、要是電壓還是在12.3左右就代表解決了、要是12.0就代表還在虧電、有待測試...等下八點(diǎn)后再來告訴你結(jié)果、

我的才230啊那天去4S店修理店說胎壓合適不用加不知道是不是和四川的天氣有關(guān)你們那現(xiàn)在溫度多少

我開了大概三四十公里他就下降了！。可能噴油量信號或噴油信號接收有誤差！。但問題應(yīng)該不大！本來ECU的油耗計(jì)算和實(shí)際耗油是有些出入的！只要油箱油量顯示沒有問題就0k了！

升級之后太遲介入渦輪增壓了。等于1.3L拉一臺1.5噸的車，油耗肯定高。頓挫也可能與駕駛方式有關(guān)，這個(gè)真不知道。我天天失去開，基本開開停停的，也有頓挫。就是剎車異響比較討厭。過幾天打算去佛山九江那買一套九成新的普利司通全部換了，也就1000有找。

我的是自豪，保持在260左右最穩(wěn)。但是起步是250，行走10分鐘后260，如果周邊溫度升高和行走時(shí)長增加，有時(shí)候會到270?，敿惯@個(gè)臺灣牌子真的是中低端的了，打算換個(gè)普利司通，好輪胎的胎壓不會變化這么大的。還有可以發(fā)現(xiàn)輪胎掉色嚴(yán)重，輪轂經(jīng)常有一層黑色的，竟然是輪胎掉的！?。≌嫘挠X得這胎不行。

廠家免費(fèi)更換配件一定要換，這也算良心企業(yè)，估計(jì)這期件質(zhì)量肯定有問題！不換過過出異響什么的麻煩！

我的自舒沒升級也是這樣！剛加滿油也是越跑越多！特別均速長跑??！我想應(yīng)該是發(fā)動機(jī)在一個(gè)比比較好的工況工作！所以油耗比較平和吧！你說呢！

我的是9月出廠的車，D1升D2大概是2500轉(zhuǎn)，D2升D3大概是2200轉(zhuǎn)，后面的檔位基本是2000轉(zhuǎn)換擋，其共同特點(diǎn)是升檔后轉(zhuǎn)速不低于1500轉(zhuǎn)；然后減速降檔的話，差不多等轉(zhuǎn)速回落到將近1000轉(zhuǎn)時(shí)降低1擋，到了慢速時(shí)基本都是2檔，只有幾乎剎停車了才變成1擋。油耗高了以及覺得動力弱了主要是起步時(shí)在1擋和2檔的時(shí)間長了，讓你感覺老加油車卻走不快，其實(shí)并沒有改變發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。我認(rèn)為這樣的設(shè)置才是一個(gè)各方都比較均衡的方案，主要優(yōu)化了舒適度。走高速的話油耗應(yīng)該沒什么變化，市區(qū)內(nèi)走走停停的話，油耗會增加，想省油可用經(jīng)濟(jì)模式，換擋時(shí)機(jī)會提前。

自豪首保時(shí)也給換了火花塞、搭了地線、升級了行車電腦，胎壓由原來的230加到240。1.按平時(shí)的駕駛習(xí)慣，頓挫感沒那么明顯了；2.異響好像沒有了，至少沒有之前那樣咔噠咔噠那么煩了；3.升級前不到2千轉(zhuǎn)就自動換擋了，應(yīng)該在1800那樣就換了，而且換擋很快；升級后1至2檔換擋要到2千轉(zhuǎn)以上才換，而且有時(shí)候1擋行駛即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)2千以上了還不會換擋，可能是速度慢；3檔以上就換擋就快了，指針一到2千就換擋了；現(xiàn)在擔(dān)心的就是升級后渦輪的介入是多少轉(zhuǎn)速就介入呢？

我也不知道到底好不好。如果虧電了不升也不行啊，誰也不能買個(gè)車天天提心吊膽的怕沒電吧，哎，破面包放一個(gè)月都沒事啊。

樓主覺得哪種方式更好？是希望要推背感還是無頓挫換擋？如果魚和熊掌不可兼得的話。

證明你的油耗在下降，我那天加了兩百塊93油，從429升到658，看著你都不敢相信，那時(shí)我在跑高速，想了下，油耗下降才會出現(xiàn)這情況，和表沒關(guān)系

渦輪介入是取決于扇葉輕重，渦輪構(gòu)造等硬件指標(biāo)，軟件升級ecu只能升級行車電腦的多少轉(zhuǎn)速進(jìn)行升降檔，差異油門力度的給油情況等。