新車前臺(tái)輪胎調(diào)換是否需要四輪定位？

如果是輪胎扎傷的嚴(yán)重，那最好是調(diào)換至后輪。做一下輪胎動(dòng)平衡，四輪定位根據(jù)車輛行駛的情況決定是否需要定位。如滿意請(qǐng)采納

不需要做四輪定位的，只要當(dāng)時(shí)補(bǔ)胎的那個(gè)輪胎做動(dòng)平衡，然后就沒有任何問題的。一般輪胎輪轂不分家，都不用做動(dòng)平衡。如滿意請(qǐng)采納

上面一個(gè)不懂裝懂的瞎比比樓豬別被誤導(dǎo)：記住只要輪胎和輪轂分離過安裝后就必須做動(dòng)平衡，但是沒有撞過輪胎跑偏的千萬不要做四輪定位，那個(gè)數(shù)據(jù)出廠都是廠家調(diào)教好的最合理最佳的，調(diào)過之后基本就調(diào)不回原廠慎重。

四輪定位是什么？其實(shí)，它主要是調(diào)節(jié)前后束、輪胎正外傾角和主銷內(nèi)傾主銷后傾，非獨(dú)立懸掛只需調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的參數(shù)，獨(dú)立懸掛的話都得調(diào)。如何知道四輪定位是否有問題1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。(1)四輪定位要調(diào)整的數(shù)據(jù)：1、主銷后傾作用：直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。2、主銷內(nèi)傾作用：穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。3、車輪外傾（負(fù)外傾）作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。4、前束（前展）作用：抵消車輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響。如果滿意請(qǐng)采納

不需要四輪定位，拆裝哪個(gè)輪胎比如補(bǔ)胎，需要把輪胎從輪轂上拆下來，就做哪個(gè)輪胎的動(dòng)平衡。如果沒有跑偏、偏磨、方向盤不正，或者更換懸掛系統(tǒng)零件，千萬別做四輪定位，沒有出現(xiàn)問題的情況下原廠定位是最好的，輪胎店都是忽悠讓顧客多花錢，輪胎店做定位十有八九都是做不好的，一般不認(rèn)真，即便認(rèn)真，各年款的數(shù)據(jù)他們也不一定全。我當(dāng)時(shí)沒什么事，結(jié)果忽悠做四輪定位，還忽悠換偏心螺絲，結(jié)果上路就方向盤不正，幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)三個(gè)輪胎偏磨

補(bǔ)胎后記得做動(dòng)平衡，至于四輪定位，沒有特殊情況沒必要做。有的時(shí)候反而適得其反。沒有跑偏等異常，不要去調(diào)整四輪定位參數(shù)。原來家里的老車，輪胎用到五萬多公里換胎都沒做過四輪定位，只是一定公里數(shù)后調(diào)換輪胎，開起來沒有任何異常

第4行，將胎紋較深的按照在后橋上。。。還有，BMW并不推薦將前輪和后輪進(jìn)行換位。。。所以，那些大神的傳統(tǒng)理論在BMW上面不適用。。。

不跑偏不需要四輪定位,但支持順便做一下動(dòng)平衡.輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動(dòng)平衡,可采用五輪逆時(shí)針循環(huán)換位法.即第一次換位時(shí),將備胎換入右前位置,把原右前胎當(dāng)備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續(xù)用此法,如感覺哪一個(gè)花紋稍淺,可取之當(dāng)備胎,其它還須循環(huán)換位.2.備胎小一號(hào)非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動(dòng)平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個(gè)輪,都在不同的位置上,待上一個(gè)時(shí)期,因每個(gè)位置的受力點(diǎn)不同,會(huì)造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環(huán)境.這樣才會(huì)使各胎磨損一致,達(dá)到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請(qǐng)采納.