混動和汽油，？

關鍵在于動力……以前更大排量車動力更大但是油耗更高，你就不存在這種問題了?，F(xiàn)在給了你機會動力更強，油耗更低，你反倒糾結(jié)回本問題，哇咔咔。

***二手保值率更高，而真好相反應該是汽油版的保值率更好，道理很簡單，七八年以后你的電池面臨著要更換，據(jù)說要近四萬元，誰愿意來做這個接盤俠。就是自己長期開下去只要電池要更新的情況油費省下的錢換電池都不夠啊，所以開混動的成本要遠高于汽油版，如果汽油版能調(diào)整起步扭矩的話從車主來說真的沒有必要買混動版。

首先要承認凱美瑞8代混動確實是款讓人心動的車。但是~~~~1、混動車在城市道路跑得多的優(yōu)勢還是很明顯的，但是跑的少的就不劃算，特別是跑一天停兩天的更加不劃算，那樣電池壞的幾率比跑得多的大（這個話不是我說的，看看壇子里那個從廣豐四S店出來的技師帖子就知道了）。所以混動車一般跑滴滴專車的原意用。2、凱美瑞8代混動的大電池原裝2W多，現(xiàn)在國內(nèi)有山寨替代電池便宜些，但是看了雷凌和卡羅拉壇子里的帖子，很多換了國內(nèi)電池小塊的，10%裝上很快壞，30%熬不到一年~~3、其實混動汽車的電池不是最貴的，電池系統(tǒng)配件才貴，而且這些配件只按整車3年保修里面，比如混凱論壇的帖子，壞了逆變器3.8萬1.2萬工時費自費修的而且不是一例。4、買二手車的都是圖個便宜，傳統(tǒng)燃料車就是換個發(fā)動機換個波箱能有多少錢？而出了保的混動車承受的風險不是買二手車的人能夠承擔的。5、凱美瑞8代混動除了第二排座位下的大電池外，還有一個小電池，那個小電池也比傳統(tǒng)燃料車的電池貴多了！6、馬自達的藍天二代發(fā)動機2019年會在國內(nèi)上市，那個車的油耗百公里只有3.3L，熱效率57%，YYP去年已經(jīng)在國外試駕過，滿口稱贊！還是那句話凱美瑞8代混動目前來說是部好車，不差錢的可以上！2019年再換馬自達好了。

首先電池沒那么貴，國產(chǎn)的一套聽說8500，我也看到有換單片1500的，只當是整套15000吧。另外，電池有質(zhì)保，具體政策還不清楚，但是可以確定的是，電池不是制約車輛壽命的問題。關于電池容量衰減，豐田混動并不依賴電池容量，所以哪怕容量衰減了一半，也并不會影響車輛的燃油經(jīng)濟性。最后關于殘值，殘值的絕對值和保值率是兩回事，不要混為一談。打個比方，24萬混動殘值16萬，保值率是66.67，22萬的汽油殘值15萬，保值率是68.18。既然要比較價值，就要看殘值。另外，二手混動市場已逐漸成熟，價格逐漸上升。影響二手車價格的最主要因素是保有量，其次是口碑。所以大眾即使燒機油，也因其保有量巨大而有較高的保值率，而同樣保有量巨大的日系車更有經(jīng)濟皮實的口碑，因而保值率更好?；靹幽壳氨Ｓ辛窟€比較低，但跟其他保有量相近的車型對比，其二手價格是比較高的，以后只會保值率越來越好。

跑一天停兩天的畢竟少數(shù)。非城市公路，同樣省油，不過差距不大而已，高速B級車可以有A級車的油耗。電池的更換幾率比換渦輪的幾率要低，更遠低于更換變速箱。正因為電池的穩(wěn)定性得到認可，所以現(xiàn)在二手市場上雙擎比其他車好賣的多。

不用2029，2029太久，2019即可。真正的王道還是馬自達二代藍天傳統(tǒng)燃油車，這個車只要上市，現(xiàn)在的什么新能源，可以休矣

這個不只是油耗的問題。現(xiàn)在混動的價格并不是差距太大的。和2.0的比，混動的動力更強勁，而且駕駛感更順暢一些。又環(huán)保，又不怕城市用車中的堵車。

買混動如果想從油耗里省出來，除非當?shù)蔚闻?，一年?0W公里以上。真正的王者是馬自達明年（2019）推出的馬自達創(chuàng)馳藍天二代技術(shù)，熱效率57%，單純的燃油車，油耗比8凱要低得多，不是沒車開的話，建議你等2019年馬自達新車。