途觀L380豪華即將5000首保，小問題匯總。？

本人11月28日喜提一輛白色途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）380，現(xiàn)即將5000公里首保，已和4S店預(yù)約本周末去保養(yǎng)，在保養(yǎng)之前，也仔細體驗了這么久，按個人的用車要求和衡量標(biāo)準(zhǔn)，給予70分的評分，打分不一定專業(yè)，但一定客觀。先說背景，本人基本算是老司機，2008年底開始不間斷開車，這些年下來總共駕駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)約20萬公里，短暫體驗過20款以上的車，價位涵蓋3萬（比亞迪F0丐版）-120萬（S320），其中影響較深的車型有“2013款2.0T帕薩特”（動力好，NVH好）、“2007款1.8T帕薩特”（手動版離合重，自動版動力肉）、“2017款KX52.0AT”（油門阻尼輕得踩不踩沒感覺）、“2014款1.4T菲翔”（1.6的動力，法拉利的剎車）“2013款smart”（沒有優(yōu)點）。所以在汽車的機械性能方面還是算略懂。當(dāng)初在選擇途觀L的時候，對此車有一個大約20分鐘左右的試駕，由于主觀判斷雙離頓挫、垃圾，所以帶著這樣的求證觀點仔細去感受了下，發(fā)現(xiàn)情況比我預(yù)想的要好很多，感覺完全能接受，并且在抱著不是自己的車，死命的踩的情況下，覺得動力還行，能滿足我的基本需求，所以果斷放棄之前一直預(yù)想的Q3，選擇了途觀L380豪華版。提車后，隨著使用的越加平凡，越來越發(fā)現(xiàn)情況沒有之前試駕時候感受的那么美滿，我的意思并不是說我提了一輛有問題的車，也不是試駕車做了什么手腳，我估計問題出在心態(tài)上。首先試駕的時候不是自己的車，隨便怎么豁不心疼，其次試駕新車，意味著即將要換新車，心里美滋滋的，容易忽略一些細節(jié)感受。最后就是有僥幸心里，怎么都覺得新車一定比豁了幾萬公里的試駕車車況好，腦補新車法力加持20%。這5000公里下來，我?guī)缀醵际菐еw驗機械性能的心態(tài)在駕駛，所以90%的情況都是不放音樂，不開窗，安靜的體驗油門、剎車、轉(zhuǎn)向、底盤、發(fā)動機出力點和變速箱換擋特性以及論壇里常提到的異響，高速約800公里，其余全是城區(qū)通勤，現(xiàn)就我自己的觀點和立場加以闡述。1、油門。油門阻尼較輕，長時間踩也不太累，D檔模式下前半段較虛，后半段出力，整體較線性，好開易上手。S檔沒有仔細體驗，一共用過3次，都是直接一腳干到底，感覺瞬間變身，有一種誰都不服的體驗。2、剎車。剎車前3分之一較虛，踩過一個零界點后剎車力度狂增，這樣調(diào)教的好處是剎車相對平穩(wěn)，壞處是擁堵走走停停的時候要小心，易追尾。喜不喜歡因人而異。3、轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向沒太多說的，低速輕高速較重，中心點虛位較明顯，回饋阻尼一般，手感沒有寶馬3系好，比我那賽拉圖爽。但低速左轉(zhuǎn)有輕微嘎嘎異響，最近底盤偶爾也要跟著響一聲。4、底盤。底盤還是很整，小坑過濾得比較好，大坑依然有點硬碰硬，但回彈抑制得較好，沒有多余的晃動，過彎極限在SUV里算中上水平，側(cè)傾幅度不算太夸張。5、發(fā)動機。3代EA888燒不燒機油以及可靠性我沒法下結(jié)論，但動力性還是有一點感觸，低扭垃圾，渦輪介入后較為給力，整體音調(diào)較為雜亂高亢，有些小排量的車感覺發(fā)動機干吼不走，這個車感覺又要吼又要走，舉個例子：有點像能飚高音但偶爾破音的感覺。如果發(fā)動機聲音能往我開過的2013款帕沙特上靠一點就好了。6、變速箱。先說最熱門的頓挫，在我看來升檔的頓挫我完全能接受，其表現(xiàn)為1檔升2檔聲音變化明顯，2檔升3檔動力性有一個0.幾秒的短暫空擋，能感受到，但不影響駕駛，3檔升4檔輕微動力頓挫，4檔后幾乎不明顯了。再說降檔，這就要了親命了，4檔降3檔有輕微闖動，3檔開始往下，每檔都會有“咵”的一聲，其聲音表現(xiàn)為手動擋車有時離合踩到底，變速箱那種“咵咵”聲。并且只要松油降到2檔，車子拖拽感翻倍，有點電動車收油時電能回收的那種感覺，2降1的時候有一個特別明顯的闖動（說夸張點就像突然點了一下油門），車子感覺要向前頂30公分，所以低速跟車的時候，一定要小心控制剎車，不要追尾。說完了頓挫來說另一個熱門，異響。我不太明白變速箱異響具體指什么，在我看來我的車在正常緩踩油門情況下變速箱表現(xiàn)為1.2檔噪音巨大且嘈雜（發(fā)動機變速箱的聲音壓倒胎噪、風(fēng)噪等），3檔聲音較大但不嘈雜，4檔以上胎噪起來后，噪音正常。如果突然中段加速重踩油門，只要變速箱降了一檔，其聲音大3倍，并且伴隨“咕嚕咕?！钡穆曇舫霈F(xiàn)，讓人懷疑變速箱齒輪是不是在打滑，表現(xiàn)較為夸張，讓人有種不忍心踩的感覺。最后，變速箱調(diào)教得算是偏經(jīng)濟，除2檔要2000-2300升檔以外，其它檔位都在2000內(nèi)完成升檔，降檔較為遲緩，D檔下不深踩2/3油門是不會降檔的。順便提一下AUTOHOLD，總體說來調(diào)教得較為好用，踩剎車只要沒完全剎定，此功能是不介入的，所以有時緩慢蠕動和倒車的時候還是好用，但我遇到過2次在坡道上的意外，其表現(xiàn)為坡道上前方紅燈，我正常踩剎車停車等燈，剎定后綠色P亮起，我松剎車，結(jié)果出現(xiàn)變速箱齒輪打齒的聲音，第一次持續(xù)1秒后我一腳踩死剎車，聲音消失，第二次打齒不到1秒，我腳還沒來得及再次踩剎車的情況下，居然自動熄火了，這讓我很不爽，從此關(guān)閉此功能，專注肉剎。7、NVH。整車隔音其實不算太垃圾，路噪抑制得還是不錯，風(fēng)噪由于撞風(fēng)面積大，所以也覺得還行，唯一不爽的就是發(fā)動機變速箱那聲音，簡直被同品牌的帕沙特、邁騰吊打，尤其2檔1800-2300轉(zhuǎn)之間，突然有一種高頻音調(diào)介入，正常提速一瞬間踩過了此段還好，如果低速跟車情況下，一直維持這個轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛，簡直讓人崩潰。另外所謂的異響，在2000多公里的時候，駕駛室的車門里面出現(xiàn)過一次異響，后來再也沒遇到過。副駕門邊的空調(diào)出風(fēng)口一直有輕微異響，聽習(xí)慣了也就自動過濾了。后備箱遮物簾過不平整路面時容易異響，我把它取下來放備胎那完美解決。8、其它?？臻g不說了，典型的大五座，相對來說最厚道的是坐墊較長，大腿支撐不錯，較高、偏硬。T字區(qū)也不算太老氣，造型能接受，但變速箱下面的地臺設(shè)計得太窄太低，不顯檔次，如果地臺高于前排坐墊一節(jié)，環(huán)抱式設(shè)計，那么整體氛圍感要強得多。油耗最低公路到過6.7，城區(qū)堵車最高到過21.4，現(xiàn)目前綜合油耗在10-11升左右。最后問一句，煙灰缸在哪?