思域受機(jī)油門(mén)事件 馬上降價(jià)了！？

太好了，最好一個(gè)月五千臺(tái)，大街上撞衫的太多，本來(lái)剛買(mǎi)的時(shí)候還挺有回頭率的，現(xiàn)在都見(jiàn)怪不怪了。到這這車(chē)二手車(chē)就算不保值也差不了多少，趕緊減產(chǎn)。。。

燃油進(jìn)入機(jī)油是一個(gè)雙向的過(guò)程，活塞環(huán)間隙那邊在進(jìn)，PCV系統(tǒng)這邊在排，正常的系統(tǒng)是“疏導(dǎo)有序、收支平衡”并能將機(jī)油中的燃油量壓制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之下……而CRV是劇烈失控，就如同美墨邊境失守，成千上萬(wàn)非法***瘋狂涌入美國(guó)，美國(guó)捉拿遣返的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于涌入的速度……總而言之，凡事先查源頭，與同類(lèi)車(chē)型相比，中國(guó)版CRV為什么會(huì)有如此巨大異常的汽油竄入量？這個(gè)問(wèn)題最關(guān)鍵！而對(duì)于這個(gè)最最關(guān)鍵的問(wèn)題，本田打死也不回答。

這就是我自己看數(shù)據(jù)自己猜測(cè)的別說(shuō)我跟風(fēng)剛開(kāi)始思域一個(gè)月銷(xiāo)量3萬(wàn)左右穩(wěn)坐第一現(xiàn)在機(jī)油門(mén)事件后月銷(xiāo)萬(wàn)余臺(tái)如果不降價(jià)那不是廠家硬撐是什么？

一沒(méi)罵你，二沒(méi)教唆你買(mǎi)思域，各自發(fā)表觀點(diǎn)，你發(fā)個(gè)貼還不讓人評(píng)論了？那你別發(fā)嘛，跟素質(zhì)扯幾桿子關(guān)系了？車(chē)域黑呀你？

今日東風(fēng)本田官方公布關(guān)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高的相關(guān)問(wèn)題的調(diào)查報(bào)告，并公布解決方案。東風(fēng)本田宣布，為了減少機(jī)油增多，進(jìn)行ECU升級(jí)（準(zhǔn)備實(shí)施召回，CR-V2月末、CIVIC3月初）；機(jī)油尺的刻度線(xiàn)修正，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線(xiàn)；修訂用戶(hù)手冊(cè)。召回升級(jí)ECU可能存在隱患然而網(wǎng)上卻有文章指出：刷ECU程序，就如同我們的電腦手機(jī)安裝系統(tǒng)一樣，直接把原來(lái)的系統(tǒng)覆蓋，等于重新對(duì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，可以說(shuō)是一勞永逸的做法。但是非原廠的、沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的ECU程序，會(huì)不會(huì)出問(wèn)題，誰(shuí)也保證得了。甚至其他品牌車(chē)主在刷了ECU后開(kāi)了一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)嚴(yán)重故障，有爆缸的、有過(guò)度磨損的，當(dāng)然也有開(kāi)好幾萬(wàn)公里也安然無(wú)恙的。而所有改了ECU的車(chē)，或多或少都會(huì)出些問(wèn)題，最終被迫刷回原廠程序。為什么改裝ECU容易出問(wèn)題？升級(jí)改裝會(huì)導(dǎo)致原廠動(dòng)力輸出變更，這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)負(fù)面影響，比如：工作溫度升高，活塞連桿的受力增加等，因此在一定程度上會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。當(dāng)然，ECU改還是要改，主動(dòng)權(quán)還是在于各位車(chē)主。因?yàn)楦难bECU而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的事件并不在少數(shù)。