歐藍(lán)德十大故障率最高的發(fā)動機(jī)，三菱排第十，真不好嗎？

近日有一家歐洲的汽車保險公司在對超過5萬個樣本進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)之后，得出了一份關(guān)于各品牌發(fā)動機(jī)故障率的排行榜。倒數(shù)第1 MG RoverMG占據(jù)發(fā)動機(jī)可靠性倒數(shù)第1的位置，可先別急著把名爵打入冷宮。雖然排名倒數(shù)第1，但是這和上汽收購之后的這個品牌沒啥關(guān)系。多數(shù)是收購之前的老款MG，MG發(fā)動機(jī)整體故障率為7.88%，平均每13輛車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障問題。只是吸收了MG與Rover技術(shù)的上汽，能把這些問題都改進(jìn)了嗎？倒數(shù)第2 奧迪在最不可靠發(fā)動機(jī)品牌排行榜上，奧迪倒數(shù)第2，平均每27輛車就有1輛發(fā)動機(jī)有問題，故障率為3.71%。值得注意的是，在調(diào)查報(bào)告中，奧迪發(fā)動機(jī)故障率會隨著新車的推出顯著上升，這明顯就不是解決問題嘛，而是制造新問題。倒數(shù)第3 MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平均每40輛車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障問題，故障率為2.51%。鑒于MINI在國內(nèi)細(xì)分市場銷量如此之大，寶馬的傳統(tǒng)是如此牢固不可破，少碰，這是唯一的建議。倒數(shù)第4 薩博薩博這品牌早就完蛋了不是，但是咱國內(nèi)不是有企業(yè)收購了這個品牌的技術(shù)平臺嗎？并借此搞出了一系列新車，原裝薩博每 40輛車就會有1輛發(fā)動機(jī)有問題，故障率為2.49%。也不知道北汽翻譯的薩博圖紙里，有沒有說怎么解決發(fā)動機(jī)故障率高的問題，要是圖紙里有說，那可就賺大了，千萬別省那份翻譯費(fèi)啊。倒數(shù)第5 歐寶倒數(shù)第5是歐寶，這貨只在歐洲賣，好像和咱中國沒啥關(guān)系。但不是這樣的，由于通用本身技術(shù)水平有限，歐寶實(shí)際上是通用重要的技術(shù)支撐，國內(nèi)大多數(shù)別克車型，其實(shí)都是歐寶的換標(biāo)版，比如君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗神馬的，都是歐寶的平臺。而歐寶平均每41輛車就有1輛出發(fā)動機(jī)問題，故障率為2.46%。而在國內(nèi)，只要和歐寶沾邊的車型，故障率那也是滿滿的高，長期占據(jù)各大投訴榜，只不過通用公關(guān)做得好。倒數(shù)第6 標(biāo)致不少小伙伴問法系車咋樣，標(biāo)致馬上現(xiàn)身說法。倒數(shù)第6也很光榮，發(fā)動機(jī)故障率為2.49%，平均每44輛車就有1輛有問題。PSA的車可靠性都不咋樣，保值率還低，少碰，在過去的很長一段時間里，PSA也是靠著不大的銷量，占據(jù)質(zhì)量缺陷投訴榜的前列。倒數(shù)第7 寶馬常常說寶馬可靠性一般，小毛病多。平均每45輛寶馬就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障問題，故障率為2.20%。倒數(shù)第8 雷諾雷諾的發(fā)動機(jī)質(zhì)量相對于其他方面已經(jīng)算好的了，每46輛雷諾車有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)問題，故障率2.13%，要知道中國的雷諾，不是日產(chǎn)的換皮，就是變速箱大坑，加上發(fā)動機(jī)可靠性還差，被扔在半道上也不要意外。倒數(shù)第9 大眾大眾銷量雖大，但是發(fā)動機(jī)出問題的幾率連前五名都沒進(jìn)，畢竟有奧迪做代表還不夠啊，倒數(shù)10名，大眾占倆，寶馬占倆，倆德系就頂半邊天。平均每52輛大眾汽車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障問題，故障率為1.91%。倒數(shù)第10 三菱感謝三菱，讓日系也出現(xiàn)在這個榜單。平均每59輛三菱汽車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障問題，故障率為1.70%。這種水平在日系里那是最差的，三菱在中國也有過很不光彩的歷史，不是說侵華，是說帕杰羅剎車那事。自那之后，這品牌在中國就一落千丈，再沒抬起過頭，所以別說中國人記性不好，那是沒碰到G點(diǎn)上。廣汽三菱的做工還是那么渣，東南三菱基本上被日本人自己放棄了，自作孽不可活