哈弗H5關(guān)于四驅(qū)、差速鎖、后橋速比問(wèn)題

速比是多少呢？

倒車(chē)可以鎖。我遇到過(guò)

1不行，2有效果，3有作用，4一樣

意思就是倒車(chē)時(shí)如果后輪打滑存在足夠的轉(zhuǎn)速差后橋兩輪能鎖死？你試過(guò)嗎？我車(chē)還沒(méi)過(guò)磨合期舍不得試，呵呵

我來(lái)拋磚引玉：駕駛側(cè)遮陽(yáng)板上提示：2h-4h，自由切換，無(wú)需離合；說(shuō)明書(shū)提示：2h-4h，踩離合切換。瞎分析如下：h5前置后驅(qū)，變速箱也在前面，帶檔狀態(tài)下，動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)軸傳給后輪，此時(shí)如果掛4h，中央差速鎖要鎖止，也就是前后硬連接。如果此時(shí)傳動(dòng)軸有動(dòng)力，接觸瞬間理論上存在沖擊。如果離合，兩軸由于有速度差，也會(huì)有沖擊，但應(yīng)該比帶檔小一些。又，剛性連接后，中差要干的活很重，所以中差的強(qiáng)度應(yīng)該很高（不然也就不存在分時(shí)比多片穩(wěn)定的說(shuō)法了）。綜上所述，低速下，不踩離合不會(huì)造成傷害，同時(shí)，如果游刃有余，踩一腳更好。以上。

論壇搜索一下，這類(lèi)問(wèn)題太多了

經(jīng)典柴油極端越野4L是什么連接？

經(jīng)典版汽油和15款4驅(qū)模式?jīng)]有本質(zhì)變化，分時(shí)四驅(qū) 后鎖。按4H一定要踩離合的，最好是停車(chē)空檔，對(duì)齒輪沒(méi)有沖擊力。看儀表盤(pán)四驅(qū)亮了就是掛上了，一般3-5秒。倒車(chē)時(shí)四驅(qū)4H和4L以及差速鎖都有效。分時(shí)四驅(qū)前后橋分配都是50：50.再來(lái)說(shuō)說(shuō)經(jīng)典版柴油，2H，awd，4L，基于多片離合TOD的適時(shí)四驅(qū) 4L模式，和汽油版有些出入，主要體現(xiàn)在多片離合壓緊產(chǎn)生的鎖定可靠性較齒輪硬鏈接差一些，優(yōu)點(diǎn)是鋪裝路也可以用awd四驅(qū)，同樣2H模式可以減少能耗，極端越野可能差一點(diǎn)，一般也夠用，另外柴油版要自己加裝后鎖，不是標(biāo)配。

1時(shí)速80以下隨便切換，速度超點(diǎn)也一樣，摁一下就行，不用踩離合。2倒車(chē)四驅(qū)一樣有效 3 伊頓差速鎖鎖止后有時(shí)需要蛇形轉(zhuǎn)彎或倒一下車(chē)來(lái)解鎖，是有時(shí)候，不是全部。差速鎖一般在比較復(fù)雜的路面上會(huì)用到，而這種情況一般都正向行駛，好像不太可能倒車(chē)，所以倒車(chē)伊頓鎖起不起動(dòng)沒(méi)試過(guò)。你不妨用千斤頂頂起一個(gè)后輪，怠速狀態(tài)下差速鎖不啟動(dòng)，但稍給油，我印象中轉(zhuǎn)速好像超過(guò)一千多轉(zhuǎn)，就能聽(tīng)見(jiàn)“咔”的一聲，差速鎖就啟動(dòng)了，這時(shí)你要馬上剎車(chē)，否則千斤頂就倒了，當(dāng)時(shí)忘試驗(yàn)倒車(chē)了，有興趣的朋友可以按我的做法試驗(yàn)一下，或者換成磚頭頂在支撐點(diǎn)上，翹起一個(gè)后輪試驗(yàn)一下。4.后橋速比，太專(zhuān)業(yè)，沒(méi)研究過(guò)。

1：是，80km/h以下可自由切換。2:只要掛上四驅(qū)，不管前進(jìn)還是后退都有效。3：倒車(chē)不清楚能不能啟動(dòng)4：后橋速比一樣，多少不知道

沙發(fā)、嘿嘿、