Ameo小排量1.2T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別碼

一缸就是拖拉機(jī)，二缸就是摩托車，缸越多，車越穩(wěn)不抖動(dòng)

沒(méi)什么區(qū)別，反正都是在T的，一樣，開不出來(lái)的，平順性也一樣，因?yàn)槿讬C(jī)會(huì)給你加平衡軸，你也感覺(jué)不到振動(dòng)，一樣，

轉(zhuǎn)自愛(ài)卡--希望對(duì)樓主有幫助，并點(diǎn)擊大拇指。三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣勢(shì) 回顧以往汽車歷史，大排量汽車就是速度與激情象征。在以前我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)最少也是四缸，六缸或者是八缸。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和日益嚴(yán)苛的排放要求，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)都在朝著小排量大功率的方向發(fā)展。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面表現(xiàn)的尤為搶眼了，三缸引擎利用先進(jìn)的燃油缸內(nèi)直噴和成熟的渦輪增壓技術(shù)，讓它動(dòng)力甚至超越了傳統(tǒng)的1.6L-2.4L四缸引擎，三缸小排量增壓引擎正在走上逆襲之路。一、三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣勢(shì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是指排量集中在1.0L—1.5L之間發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸少一個(gè)缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。結(jié)合鋁合金材料運(yùn)用，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕，而它的造價(jià)成本也不會(huì)太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優(yōu)勢(shì)。加上渦輪技術(shù)運(yùn)用，它的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色于比它排量大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有自己缺點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最開始運(yùn)用時(shí)候，大家反饋?zhàn)疃嗟氖撬鼛?lái)的車身抖動(dòng)和扭矩不足。主要是因?yàn)樗僖粋€(gè)氣缸，進(jìn)氣量變小了，因此就會(huì)低扭乏力。而為什么會(huì)造成車身抖動(dòng)呢？說(shuō)通俗一些，對(duì)于四沖程三缸機(jī)，幾個(gè)活塞在做功時(shí)，由于它們的曲軸夾角為120°，于是曲軸就較上勁，力量不夠均衡，就發(fā)生抖動(dòng)。談到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，想必大家比較熟悉。它的起步、加速比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好，動(dòng)力上也比較充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸機(jī)。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。二、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如何克服自身的缺點(diǎn) 為了克服三缸自身弊端，各大廠商也是做足了功夫。隨著渦輪增壓技術(shù)普及，新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了渦輪增壓技術(shù)，而且多為低慣性渦輪（在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)很低時(shí)就能介入），有些甚至采用了電動(dòng)渦輪（單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的渦輪，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)影響），一定程度上消除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭乏力問(wèn)題?，F(xiàn)在很多三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平都達(dá)到了1.6L、1.8L，甚至2.4L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金等材料使用、有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量。為了消除車身抖動(dòng)，以福特為例，它們采取對(duì)策是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和前段皮帶輪消除振動(dòng)來(lái)達(dá)到平衡，這種方法還有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部損耗。而寶馬、三菱、通用三家車企采用的則是另辟蹊徑，它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝平衡軸，讓它們以曲軸相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而抵消振動(dòng)。這種方法消除振的效果明顯，也比較耐用，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部消耗也會(huì)偏高。

性能沒(méi)法比，差一個(gè)缸在高的科技也沒(méi)法禰補(bǔ)動(dòng)力的區(qū)別，更何況只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定沒(méi)有增壓氣等裝置，估計(jì)你在猶豫買三缸車還是四缸車，雖然性能上，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上差不了多少，但實(shí)際使用中還是四缸更好，不論是起步的平順還是高速的沖勁，最重要的，三缸車的確不能在夏天帶空調(diào)，一帶空調(diào)車都沒(méi)法開了，所以還是4缸車好，