關(guān)于朗動定速巡航問題，懂得的進(jìn)

應(yīng)該是的了

不過控制的還是相當(dāng)精確的，設(shè)定到120往下一點，高速上坡下坡速度表基本不動，跑高速硬實輕松。

我的加裝定速巡航也是這樣，跟正常駕駛不一樣，有時轉(zhuǎn)速莫名其妙的升高，猜測是自動降檔加速吧？

定速巡航開起來有兩個目的，一個是放松右腳，還有一個就是省油。放松右腳也是臨時性的，一般開車右腳不是剎車就是油門，不能長時間處于待定狀態(tài)，不然有什么問題會反應(yīng)不過來。定速巡航省油的原理其實是跟勻速行駛是一樣的，不會像我們一下子油門輕，一下子重，這樣油耗就會不穩(wěn)定。但是定速巡航也不是說絕對的省油，通常在80-100KM開這個最好。樓主說的這個問題是因為車子遇到了上坡路面或者是不是很平直的路面，這個時候定速在100KM，本來是3檔，但是上坡速度會減弱，這個時候汽車會自動先升檔來提高速度到100KM，等路面恢復(fù)平直了就會降下去，這個屬于正常，樓主可以在長上坡或者下坡的時候關(guān)掉定速巡航改為人工控制。

不太懂啊，現(xiàn)在明白了

定速巡航，假如設(shè)定100碼，汽車一般6檔 100碼勻速飄著跑，很多手動檔老司機(jī)經(jīng)常用的方法，特省油!但是遇到小上坡，使用小油門提供動力明顯不足，就需要加大油門，電腦判斷基本2個過程：1、通過加油提高動力，但是有個閥值，就是別太費油，當(dāng)超過一定閥值，加油已經(jīng)滿足不了出廠設(shè)置值了？2、通過減檔，提高扭矩，動力上升，扭矩大了，檔位降低，自然要靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來提高車速，就出現(xiàn)了突然轉(zhuǎn)速升高如果D的地方能顯示數(shù)字，大家就明白了，基本是 由D6變?yōu)镈5,因為你設(shè)定的要求人家必須保持100碼，所以程序基本就是這么設(shè)定計算的，因為一旦坡度比較大，動力嚴(yán)重不足，容易憋死發(fā)動機(jī)，這是絕對不允許的，如果不降檔，變速箱容易受損，所以上面各種動作均是整體考慮，電腦不是人腦，能知道坡度大小，他們只是機(jī)械的計算，到了設(shè)定值，我該怎么做而已..有些網(wǎng)友可以切換到手動模式，手動模式關(guān)于降檔也是自動的，只不過這過程比自動模式遲鈍而已~~~但是往往能解決汽車定速巡航上小坡的問題，但是遇到陡坡，你自動、手動都需要自動降檔、提高轉(zhuǎn)速保持定速巡航的。所以，有些D檔大俠不要驚奇，不要害怕，為啥會突然加速，是不是電腦來大姨媽了，神經(jīng)了？？明白整個過程，你會慢慢明白，電腦只是一種輔助，目前無法完全替代人腦，有些事情，需要你理解、了解具體使用方法，而不是去懷疑是不是故障？？一點個人理解，建議，希望能幫到大家!

降檔了

這個是正?，F(xiàn)象

明白了，感謝大神

突然減檔，轟油當(dāng)然轉(zhuǎn)速飆升

對啊，有時候近5千轉(zhuǎn)，聽著恐怖

定速巡航，假如設(shè)定100碼，汽車一般6檔 100碼勻速飄著跑，很多手動檔老司機(jī)經(jīng)常用的方法，特省油!但是遇到小上坡，使用小油門提供動力明顯不足，就需要加大油門，電腦判斷基本2個過程：1、通過加油提高動力，但是有個閥值，就是別太費油，當(dāng)超過一定閥值，加油已經(jīng)滿足不了出廠設(shè)置值了？2、通過減檔，提高扭矩，動力上升，扭矩大了，檔位降低，自然要靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來提高車速，就出現(xiàn)了突然轉(zhuǎn)速升高如果D的地方能顯示數(shù)字，大家就明白了，基本是 由D6變?yōu)镈5,因為你設(shè)定的要求人家必須保持100碼，所以程序基本就是這么設(shè)定計算的，因為一旦坡度比較大，動力嚴(yán)重不足，容易憋死發(fā)動機(jī)，這是絕對不允許的，如果不降檔，變速箱容易受損，所以上面各種動作均是整體考慮，電腦不是人腦，能知道坡度大小，他們只是機(jī)械的計算，到了設(shè)定值，我該怎么做而已..有些網(wǎng)友可以切換到手動模式，手動模式關(guān)于降檔也是自動的，只不過這過程比自動模式遲鈍而已~~~但是往往能解決汽車定速巡航上小坡的問題，但是遇到陡坡，你自動、手動都需要自動降檔、提高轉(zhuǎn)速保持定速巡航的。所以，有些D檔大俠不要驚奇，不要害怕，為啥會突然加速，是不是電腦來大姨媽了，神經(jīng)了？？明白整個過程，你會慢慢明白，電腦只是一種輔助，目前無法完全替代人腦，有些事情，需要你理解、了解具體使用方法，而不是去懷疑是不是故障？？一點個人理解，建議，希望能幫到大家!

都是這樣的，我的原廠自尊版在高速上也是，自動減檔提速，那個聲音有點嚇人