唐新能源增程式插電混合動(dòng)力是混動(dòng)車終極模式？

增程式混動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡單，沒有變速器，離合器，差速器，差速鎖，傳動(dòng)軸，就是一臺(tái)純電動(dòng)車，加上一臺(tái)發(fā)電機(jī)。電池里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）足夠長，達(dá)到500公里左右；充電時(shí)間足夠短，十多分鈡快充到80%電量；電池成本和重量大幅降低，充電設(shè)施完善充電方便的時(shí)候，不安裝發(fā)電機(jī)，就是一臺(tái)純電動(dòng)車。在電池價(jià)格，重量，充電時(shí)間，純電里程，充電設(shè)施這些問題沒有解決之前，配一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做并聯(lián)混動(dòng)，或者配一臺(tái)發(fā)電機(jī)做增程混動(dòng)，是必須的。配置發(fā)電機(jī)后，對(duì)純電動(dòng)里程要求不高，可降低電池成本，降低車重。混動(dòng)車整車重量和價(jià)格比配置大量電池的長續(xù)航純電動(dòng)車要低，跑長途加油方便，里程不受限，沒有里程焦慮。一般的增程車采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，中小功率發(fā)電機(jī)。跑長途的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一直高負(fù)荷工作，給電池充電蓄能。發(fā)電功率低，在電池電量消耗得差不多以后，純電動(dòng)性能不行。并且電池頻繁充放電，縮短使用壽命。能源轉(zhuǎn)換損失大，油耗高。根據(jù)車型大小，選配較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，較大功率發(fā)電機(jī)，足夠應(yīng)對(duì)一般道路行駛，上陡坡，加速所需功率。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不需要電池蓄能轉(zhuǎn)換，可降低能源轉(zhuǎn)換損失，降低油耗。隨時(shí)隨地都可發(fā)電，都可提供車輛一般工況行駛所需的功率，電池不需要預(yù)先存儲(chǔ)過多電量?？梢越鉀Q跑長途油耗高，電池電量消耗得差不多以后，性能大幅降低的問題。急加速時(shí)，電池功率，加上發(fā)電機(jī)功率，共同驅(qū)動(dòng)電機(jī)。車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總功率，可以比發(fā)電機(jī)或者是電池的功率都大一些。制動(dòng)時(shí)回收能量蓄能。電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，安靜高效的給電池充電。或者在中小功率驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，有富余電力時(shí)給電池充電。配置的發(fā)電機(jī)功率大，可快速充夠基本電量，發(fā)電機(jī)不需要頻繁高負(fù)荷工作。不同駕駛模式，儲(chǔ)備的剩余電量不同。經(jīng)濟(jì)和節(jié)能模式，對(duì)加速性能要求不高，不需要電池預(yù)先儲(chǔ)備太多電量，發(fā)電機(jī)功率足以驅(qū)動(dòng)電機(jī)。運(yùn)動(dòng)和極速模式，要求瞬間高性能，預(yù)先發(fā)電給讓電池多儲(chǔ)備點(diǎn)電能，急加速時(shí)電池和發(fā)電機(jī)共同提供足夠的功率。配置大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，最佳的方式是四個(gè)車輪分別配置一臺(tái)電機(jī)。省掉差速器，傳動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)。每個(gè)車輪分散配置電機(jī)，有利于散熱。疊加起來的電機(jī)功率和扭矩，可以做得非常大。可以是輪轂電機(jī)，可以是輪邊電機(jī)，經(jīng)過減速器減速增扭后驅(qū)動(dòng)車輪。根據(jù)車型大小和加速性能目標(biāo)，選配不同功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。入門級(jí)的性能，做到最高車速160公里左右，10秒左右的加速能力，日常使用完全夠用。增加電機(jī)功率，做到8秒以內(nèi)，6秒以內(nèi)，5秒以內(nèi)性能，只要電機(jī)功率足夠大，做到4秒以內(nèi)的高性能，200公里以上的高速，也沒有問題。四臺(tái)電機(jī)分布布局，單臺(tái)電機(jī)的功率要求并不高。散熱條件也非常好。需要大功率提速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池共同提供足夠的功率，可降低電池放電功率的要求?；拘碗姵丶冸妱?dòng)里程50公里，滿足補(bǔ)貼要求。中配車型80公里，100公里的純電里程，頂配車型做到150公里，200公里的長續(xù)航里程。續(xù)航里程越長，成本越高，但純電距離越長，使用增程模式的時(shí)間越短，能耗費(fèi)用越低。純電距離覆蓋90%以上的出現(xiàn)時(shí)間，不到10%的時(shí)間使用增程模式，即使增程模式能耗高一點(diǎn)，整體能耗不會(huì)增加多少。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，安靜，平順，舒適，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠。配置超級(jí)電容與電池混合蓄能裝置。超級(jí)電容功率密度大，能量轉(zhuǎn)換損失小，充放電次數(shù)多，壽命長。電池能量密度大，可儲(chǔ)備較多電能。增程式混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要應(yīng)對(duì)起步，低速，高速，爆發(fā)力等各類特殊工況，只需要平穩(wěn)安靜的工作即可?？梢院喕O(shè)計(jì)，重點(diǎn)是節(jié)能，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍寬，安靜，震動(dòng)小。可以犧牲一些最大功率和最大扭矩這些指標(biāo)，來獲得節(jié)能、安靜，震動(dòng)小的特征。電動(dòng)機(jī)中高速驅(qū)動(dòng)效率下降，不如發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)效率高。解決電動(dòng)機(jī)在中高速驅(qū)動(dòng)的時(shí)候的效率問題，是降低能耗的關(guān)鍵。一套動(dòng)力系統(tǒng)，匹配不同功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)電機(jī)，不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同容量的電池，安裝到緊湊型轎車，中級(jí)轎車，C級(jí)轎車，跑車，各種大小的SUV，MPV，中巴，大巴上去。不同的電機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，實(shí)現(xiàn)不同的加速性能，不同容量的電池，實(shí)現(xiàn)不同的純電動(dòng)里程，覆蓋較大的價(jià)格區(qū)間。不同造型和顏色的殼子，不同風(fēng)格和顏色的內(nèi)飾，做成豐富的車型。什么時(shí)候電池和充電設(shè)施問題解決了，配更多電池，取消發(fā)電機(jī)，就是一臺(tái)純電動(dòng)車。