瑞虎5什么是正時皮帶？什么是鏈條？

那是電機皮帶，正時皮帶是看不見的。

鏈條用到車子報廢不用換。皮帶定期6萬公里必須換

正時皮帶換的話費用多少?。?/div>

那是發(fā)電機皮帶。s正時皮帶和鏈條都有護罩？

我的1.5的啊!我看見皮帶了，不是鏈條在發(fā)動機旁邊幾個輪子繞一起的

正時皮帶：①皮帶噪音小；②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發(fā)動機的動力性及加速性能③皮帶更換容易。但皮帶易老化，故障率高；30W公里以內(nèi)使用成本增加①鏈條使用壽命長（30W公里以內(nèi)無需更換）②故障率低，不易發(fā)生由于正時傳動故障導致汽車拋錨但鏈條轉(zhuǎn)動噪音大；鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。正時鏈條比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節(jié)省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為“年久失修”，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發(fā)動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由于鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。 而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發(fā)動機艙內(nèi)，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由于沒有相關(guān)人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉(zhuǎn)換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。區(qū)分方法：看保養(yǎng)手冊 6-8萬保養(yǎng)內(nèi)容有沒有更換正時皮帶一項?；蛘卟痖_發(fā)動機正時外蓋一看便了然

1.5t鏈條，2.0na皮帶，從外面看不出來!有防塵罩。

汽車發(fā)動機是汽車的心臟。因此，發(fā)動機的傳動皮帶顯得尤為重要。下面就說說這一關(guān)鍵之點。正時皮帶的優(yōu)點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優(yōu)點是免于更換，但十萬公里左右要調(diào)整松緊度，缺點是噪音大；正時齒輪的優(yōu)點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條后續(xù)服務多5000——10000元的費用。如南北大眾的上海大眾朗逸和一汽大眾寶來兩款1.6發(fā)動機在保養(yǎng)方面最大的區(qū)別可以說是對正時皮帶的維護了，一汽大眾寶來多出后續(xù)服務開支。正時皮帶廠家有嚴格的更換時間限制，不同發(fā)動機更換正時皮帶的時間和費用有著明顯的差別。賽歐 凱越 景程 樂騁 科魯茲 帕薩特 奧迪A8 奧迪A6 奧迪TT 新甲殼蟲 高爾夫 波羅 桑塔納2000 寶來（6萬公里2300）朗逸(2.0L皮帶) 速騰（8萬公里2200元） 捷達 愛麗舍 畢加索 富康988 奇瑞QQ372發(fā)動機 夏利2000 夏利7100 威馳 雅力士 佳美 98款雅閣 2003款廣州本田雅閣 索納塔 中華4G64S4M發(fā)動機 長安之星 千里馬 奇瑞A5(4萬公里換) 獵豹6G72 雷克薩斯 08款POLO1.4 三菱1.6發(fā)動機的藍瑟、比亞迪F3、海福星等 雪鐵龍1.6發(fā)動機的新愛麗舍(9萬公里,價1400) 標致206、標致207、標致307(6萬公里換正時皮帶價高一些，自動檔3500元)，世嘉，C2的1.6L發(fā)動機正時皮帶正時鏈條只需有經(jīng)驗技師常規(guī)檢查，跟發(fā)動機大修時更換。有的還說與發(fā)動機壽命一樣。君威別克 花冠EX 嘉年華 蒙迪歐 藍鳥 頤達 天籟飛度 07年CrossPOLO1.6（靜音鏈條 20萬公里免維護） 雨燕1.5 明銳1.6 明銳1.8T（發(fā)動機型號：1.8TSI) 長城炫麗1.5 驪威1.6L發(fā)動機 朗逸(1.6L正時鏈條免維護的) 長安福特?？怂梗òl(fā)動機型號：1.8/2.0 DURATEC HE) 新馬自達6 新樂騁1.6L 長安鈴木天語SX4（發(fā)動機型號：M16A、M18A ) 東風本田思域(發(fā)動機型號：R18A1) 卡羅拉的豐田1.6升雙VVT-i發(fā)動機采用正時鏈條 東風悅達起亞福瑞迪 東風日產(chǎn)旗下所有車型發(fā)動機都采用了免維護正時鏈條

E4T15--1.5T（E4T16--1.6T的另一個銘牌型號；發(fā)動機缸體用的4G15 / 4G16代號的車型都是正時鏈條；一、正時鏈條和正時皮帶名詞解釋：汽車工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶（鏈條）在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件（凸輪軸），使發(fā)動機的進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。 正時皮帶好處是技術(shù)成熟，材質(zhì)也比較合適。但正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。一般使用壽命在4萬-8萬公里（不同品牌車型有不同更換正時皮帶周期）。當車主在需要更換正時皮帶時，會發(fā)現(xiàn)這是一個費力也費錢的過程。需要好幾個小時不說，而且價格不便宜，倒不是正時皮帶價格有多貴，主要是工序麻煩，配套的張緊器和水泵有時也要一起更換。 正時鏈條之所以沒有大面積普及，除開成本略高之外，還有一個問題，就是材質(zhì)能否保證長時間不更換？很顯然消費者在買車時，會有一個這樣的概念，正時鏈條車型不需要更換，更不需要維護。實際上，正時鏈條也需要維護調(diào)整，甚至需要更換。按常理來說，鏈條系統(tǒng)本身幾乎終生不需要維護，其設(shè)計壽命與整車相一致，給用戶增加額外的整車可靠性能。但是鏈條傳動會比皮帶噪音大一些，在靜音正時鏈條還沒有得到完全普及之前，這種動力噪音也不是每個人都能接受的。例如有的車經(jīng)常滿載，長距離高速行駛、有的車卻長期只坐1－3個人（半載）短途使用，這樣正時鏈的磨損狀況就大不一樣了，所以經(jīng)常滿載高速行駛的車在5年或75000KM前提下，最好更換正時鏈。如果出現(xiàn)這種情況，正時鏈條的使用壽命表現(xiàn)也會大打折扣。正時皮帶和正時鏈條哪一種更好？正時皮帶已在發(fā)動機中應用很長時間，技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優(yōu)點，但相對傳統(tǒng)的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期為準。不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為準。結(jié)論：正時皮帶的材質(zhì)的確不如正時鏈條結(jié)實耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好。對比來看，大部分采用正時鏈條車型基本克服了所謂的10萬公里內(nèi)磨損關(guān)，但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。如有幫助 請點采納