雷凌新車還需要磨合嗎

新車車主一定要看：現(xiàn)在新車還需要磨合？ 新車車主一定要看：現(xiàn)在新車還需要磨合？現(xiàn)在的新車，還要不要磨合？能問出這個(gè)問題的人，必是愛車之人；而能回答這個(gè)問題的人，必是車界奇才。這個(gè)問題要是放在10年前，根本不是問題，所有懂點(diǎn)車的人都只有一個(gè)答案：磨磨噠!磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產(chǎn)婦月子里坐下了病，腰酸腿疼會(huì)伴隨一生。所謂磨合，也叫走合，是新機(jī)器等初運(yùn)行時(shí)各零件的加工痕跡磨光并密合的過程。具體到車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)這些運(yùn)動(dòng)部件就會(huì)涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，說現(xiàn)在新生產(chǎn)的車，根本不需要磨合，包括國外的老師傅也發(fā)出新聲說：In a word，no。我還沖國內(nèi)一些汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)大拿打聽過，他們的意思大致也是如此。他們這樣說，主要有兩個(gè)理由。一是現(xiàn)在機(jī)械加工工藝已大為進(jìn)步，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸內(nèi)的珩磨技術(shù)已經(jīng)可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現(xiàn)了激光珩這樣的高級(jí)磨法兒，出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)妥妥的了。另一方面，潤滑油技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)在的機(jī)油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護(hù)簡直是無微不至，效果輕松甩以前的潤滑油幾條街。雖然有了易風(fēng)移俗的新說法，但畢竟不如新聞聯(lián)播里說得那樣斬釘截鐵，權(quán)威性尚存疑問。于是，我辛辛苦苦地找來了一堆汽車《用戶手冊》，看看“原廠”怎么說?！队脩羰謨浴?，俗稱使用說明書，每臺(tái)新車上都有一本，但很多車主只在4S店交車時(shí)瞄過一眼，然后很快忘記了它的存在。雖然絕大多數(shù)有關(guān)汽車使用和維修保養(yǎng)的問題，在這本書中都有標(biāo)準(zhǔn)答案，但大多數(shù)車主遇到點(diǎn)事兒，都是急吼吼地跑到網(wǎng)上去打聽，然后聽來一堆似是而非的山寨知識(shí)。這幾本《用戶手冊》，有大眾、寶馬、奧迪的，有豐田、本田的，有別克、福特的，基本代表全球幾個(gè)大的造車門派。我翻看了一下，除了豐田、本田個(gè)別車型的手冊中壓根兒沒提“磨合”這回事兒外，多數(shù)車還是有“磨合”這個(gè)概念的，其中，最鄭重其事的是大眾。大眾大眾幾個(gè)車型的用戶手冊中，對“新車磨合”的要求大同小異，大概分三個(gè)方面：第一是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合。大眾認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期是1500公里，主要注意三方面：不能全油門開車。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過最高轉(zhuǎn)速的三分之二。不要牽引掛車行駛。第二項(xiàng)是輪胎的磨合。600公里以內(nèi)，新輪胎的抓地力沒達(dá)到最佳狀態(tài)，要謹(jǐn)慎駕駛。第三項(xiàng)是剎車片的磨合。200到300公里之內(nèi)，新剎車片（學(xué)名：制動(dòng)襯塊）摩擦力沒達(dá)到理想狀態(tài)，制動(dòng)效果會(huì)打折扣。奧迪奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶手冊上關(guān)于磨合的說法，跟大眾系列基本是一個(gè)意思，只不過把剎車片的磨合期說成了400公里，輪胎的磨合期說成了500公里。寶馬寶馬也是家德國公司，看上去，德國人關(guān)于新車磨合的概念差不多，比如寶馬3系的使用手冊上，也提到了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和剎車片三方面的磨合。寶馬界定的磨合期為2000公里，在此期間，汽油車的時(shí)速最好別超過160公里，轉(zhuǎn)速別超過4500轉(zhuǎn)。有意思的是，德國人對于輪胎和剎車片的磨合期界定不一樣，寶馬說輪胎磨300公里就夠了，剎車片要磨500公里才好使。別克來自美國的別克對于磨合期的態(tài)度就有點(diǎn)模棱兩可比如新款君威的使用手冊上，一方面說，你的車不需要專門磨合，但同時(shí)又說，磨一磨可以讓車子“長期運(yùn)行得更加良好”，還附送了一套比較另類的磨合辦法，比如，“最初的805公里內(nèi)不要總是以高速或低速行駛”。而別克威朗的手冊在這方面完全就是敷衍了，只草草提了一句很奇怪的話：“前幾次駕駛時(shí)，切勿無故進(jìn)行緊急制動(dòng)”。福特福特的?？怂挂灿昧肆攘葞资畟€(gè)字說了說對磨合的看法，籠統(tǒng)到惜字如金，仿佛懶得說又覺得不說幾句不好，就勉強(qiáng)來了個(gè)意思。豐田在豐田的新卡羅拉和逸致的用戶手冊上，沒看到有關(guān)磨合的內(nèi)容。倒是新漢蘭達(dá)應(yīng)付差事地留了幾句言，建議300公里內(nèi)別急剎，1000公里內(nèi)開車講究點(diǎn)。本田老款的思域和CR-V上是有關(guān)于新車磨合的說明的，不過也很簡單，跟新漢蘭達(dá)的意思差不多。而繽智和杰德之類的新車手冊上，磨合的內(nèi)容看不到了。總結(jié)翻了這么多用戶手冊，留下這么一個(gè)印象，德國人對新車磨合還算比較重視，美國人和日本人已經(jīng)不太當(dāng)回事兒了?？催^汽車廠商對新車磨合的這些要求，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在新車已經(jīng)不需要磨合”的說法也不能算錯(cuò)，或者說，你不需要“刻意”去磨合——即便汽車廠商不去說明磨合期該注意什么，一般也沒人把新車開到時(shí)速160公里，或者剛到手的車就急加速急剎車，玩兒命地去造。所謂新車磨合，也就是一兩千公里內(nèi)開車適當(dāng)注點(diǎn)意，別開太猛，其它的，似乎也沒什么特別的要求了。如果你還是為怎么把車磨合得更好而糾結(jié)，那就好好研讀一下用戶手冊，一絲不茍地照辦——其實(shí)，磨合期一過，你的心情肯定如詞中所寫：回首向來蕭瑟處，也無風(fēng)雨也無晴。