標(biāo)致408渦輪增壓真省油功率又大嗎？

目前正是渦輪增壓大行其道的輝煌時(shí)期，有人說(shuō)特別是廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是宣傳帶T比自吸有多省油，功率比自吸有多大，至于普通老百姓跟風(fēng)的成分大于技術(shù)事實(shí)，具體有多省油功率有多大咱普通百姓無(wú)法具體實(shí)驗(yàn)，但可以明確的是能量守衡定理告訴我們要出力大油耗少----自然規(guī)律告訴我們不可能做到，帶T確實(shí)能讓更多空氣進(jìn)入汽缸、但問(wèn)題來(lái)了；不需要同等當(dāng)量的油與空氣混合就行？回答是否定的，大家都知道燃油要達(dá)到最佳燃燒效率離不開(kāi)合適的空氣混合比。 一、假設(shè)廠商宣傳1.4T輸出動(dòng)力能達(dá)到1.8或2.0自吸功率，因?yàn)槟鞘荰介入的功率，T介入等于進(jìn)入汽缸的空氣更多但同時(shí)意味著噴入汽缸的燃油也更多，這就是為什么帶T1.4功率大于或等于1.8或2.0自吸機(jī)頭的原因。 二、廠商宣傳帶T比自吸省油那是渦輪未介入時(shí)所消耗的燃油，因?yàn)闇u輪未介入的時(shí)候僅相當(dāng)于1.4自吸機(jī)頭的油量消耗，這時(shí)你說(shuō)1.4T比1.8自吸省油并沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)渦輪介入還如此嗎？當(dāng)然不是，此時(shí)真正油耗與1.8、2.0自吸不相上下，并不一定比自吸1.8低甚至還會(huì)略高于有些1.8自吸機(jī)頭，這也正是目前有人說(shuō)我?guī)怎么不是大家說(shuō)的那樣比自吸機(jī)頭省油的原因。 三、明白以上兩點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)有些技術(shù)并不是廠商宣傳的那樣有多么優(yōu)秀，宣傳刻意回避不足或模糊概驗(yàn)，但這也能理解主導(dǎo)權(quán)畢竟掌握在廠商手里，這就是商業(yè)行為。商業(yè)宣傳要突出最大效率----就是抓住消費(fèi)者心理，信與不信看個(gè)人了，在這我并不是說(shuō)T不好，而是我們要冷靜理性看待一些新技術(shù)、不要一未被廠商宣傳所誤導(dǎo)。其實(shí)我們回頭看看有些知名國(guó)際品牌汽車廠家為了鞏固它的市場(chǎng)地位和品牌知名度他們會(huì)通過(guò)媒體大力宣傳又開(kāi)發(fā)出什么高新技術(shù)怎么樣好，當(dāng)我們5至10后回想起他們所宣傳的高新技術(shù)時(shí)突然發(fā)現(xiàn)從未見(jiàn)過(guò)宣傳所稱的產(chǎn)品，能明白其中的道理嗎？ 四、帶T 確實(shí)有它優(yōu)秀的一面；比如有的人喜歡推背感------竟限瞬間，購(gòu)置稅是一大優(yōu)勢(shì)，潮流、跟風(fēng)也很時(shí)尚（潮流不一定適合），至于油耗、功率大家結(jié)合以上探討從技術(shù)面和商業(yè)利益去細(xì)細(xì)思考便能得出結(jié)論。