奧迪A4L求個(gè)運(yùn)的胎壓監(jiān)測(cè)工作方式怎樣的？

你是不是推手動(dòng)擋上了

我也4驅(qū)車(chē)，遇到一次是因?yàn)檎{(diào)整方向盤(pán)后，下面沒(méi)卡緊，所以不加檔。

在abs那里

到店里電腦看一下 沒(méi)問(wèn)題 匹配一下

是否一直存在 還是偶發(fā)性的 建議去店里找技師匹配變速箱看一下 聽(tīng)你說(shuō)像匹配不好造成的。 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有 變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸出 就說(shuō)明 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪在轉(zhuǎn) 沒(méi)有把動(dòng)力傳遞給變速箱 這個(gè)還需要進(jìn)一步分析

是兩驅(qū) 四驅(qū) 去店里檢查沒(méi)有 有沒(méi)有故障碼 可否看一下 如果可以 底牌號(hào)給我 我查一下

堵車(chē)不升檔對(duì)變速箱很有好處啊!

沒(méi)太理解你的描述 堵車(chē) 時(shí)走時(shí)停 開(kāi)不起來(lái) 不升擋正常呀 你覺(jué)得哪里不正常 或者 你認(rèn)為正常的時(shí)候是什么狀態(tài) 這個(gè)得描述清楚才行 你說(shuō) 個(gè)性還是不個(gè)性 我是維修的 你說(shuō)個(gè) 型號(hào)太多 我對(duì)不上 奧迪a4l只裝兩款變速箱 一個(gè) 0aw 無(wú)級(jí)變速 還有一個(gè)是0b5 雙離合變速箱 你告訴我兩驅(qū)四驅(qū)即可

奧迪A4的胎壓監(jiān)測(cè)采用的是間接方式，就是通過(guò)ABS輪速傳感器計(jì)算4個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)一個(gè)輪胎由于受損氣壓降低時(shí)，這個(gè)輪胎的直徑同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生變化，這樣在車(chē)輛行駛過(guò)程中這個(gè)受損的輪胎轉(zhuǎn)速就會(huì)和其他的輪胎轉(zhuǎn)速不同，這樣行車(chē)電腦就判斷它有問(wèn)題了。這個(gè)奧迪A4的輪轂里是沒(méi)有壓力傳感器的。 只有直接式胎壓監(jiān)測(cè)才會(huì)在輪轂內(nèi)安裝傳感器，這樣才能顯示輪胎的真正壓力。如何判斷一款車(chē)子的胎壓監(jiān)測(cè)方式是間接的還是直接的也很簡(jiǎn)單，直接式胎壓監(jiān)測(cè)可以顯示四個(gè)輪胎的實(shí)際壓力甚至是輪胎的溫度，間接式的是沒(méi)有這個(gè)功能的，只能是輪胎出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候發(fā)出提示，而且不一定準(zhǔn)確?？梢哉f(shuō)兩者的可靠性和可信性差多了。 國(guó)產(chǎn)的車(chē)只要有胎壓監(jiān)測(cè)的功能，那基本都是直接式的，相反好多合資車(chē)的都是間接式的。一句話(huà)：節(jié)省成本、糊弄車(chē)主。

通過(guò)輪速傳感器 來(lái)檢測(cè) 如果輪胎氣壓低 輪胎周長(zhǎng)就變小了 氣壓足的假設(shè)轉(zhuǎn)一圈 氣壓少的 轉(zhuǎn)一圈多一點(diǎn) 兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率對(duì)比 兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率對(duì)比 氣壓相差0.3bar左右會(huì)輪胎氣壓 黃燈報(bào)警 超過(guò) 0.5bar的時(shí)候 通常會(huì)紅燈報(bào)警 然后提示輪胎氣壓不足 檢查xx輪輪胎（xx:左前，右前，左后，右后）

沒(méi)有，a4