雅閣各位混動(dòng)車主冬季怎么熱車的？還是根本不用熱車？

我想了解一下冬天怎么讓車內(nèi)溫度迅速提升？我想問(wèn)的不是怎么熱機(jī)，而是怎么樣讓空調(diào)迅速出暖風(fēng)，直接開(kāi)暖風(fēng)是電加熱還是強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？什么積碳，磨損什么的都無(wú)所謂的，冬天車內(nèi)溫度跟外面是一樣的，汽油車一般都是原地怠速一會(huì)，車內(nèi)溫度上來(lái)了，再進(jìn)車?yán)铩?/div>

如果熱機(jī)按運(yùn)動(dòng)模式的話它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速一樣嗎？

混動(dòng)的起步就是電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的。想熱機(jī)的話我是直接按運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)就工作了，自己轉(zhuǎn)了大概一分鐘這樣就停掉了。其實(shí)也不用這么復(fù)雜，起步后電量低的話發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)作用，比怠速高一點(diǎn)在運(yùn)轉(zhuǎn)充電，相當(dāng)于在熱機(jī)。

不用熱車，啟車電機(jī)驅(qū)動(dòng)車子，只要不急加油，純電能跑一公里多，然后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電，北方冬季用本田的混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)就是取暖的問(wèn)題，比普通版熱的慢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的頻率比夏天頻繁，雅閣混動(dòng)在加拿大美國(guó)口碑還行，他們那里比咱們北方還冷

已申報(bào)了

奧德賽出混動(dòng)了？

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說(shuō)不清楚。不少人認(rèn)為點(diǎn)火發(fā)動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)在原地怠速一段時(shí)間再行走，也有人以為如今的轎車沒(méi)那么嬌慣而無(wú)需刻意熱車，著車立馬就走并無(wú)大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因?yàn)檐囎咏?jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放后（比如隔夜），發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已流回到最下部的機(jī)油底殼內(nèi)。上半部沒(méi)有機(jī)油而處于缺乏潤(rùn)滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預(yù)熱車輛，短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問(wèn)題，但長(zhǎng)期這樣就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“折壽”了。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無(wú)法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無(wú)法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導(dǎo)致日后著車?yán)щy、怠速抖動(dòng)、油耗增加等弊端。 原地怠速熱車也不可取，因?yàn)榈∷俚却?分鐘的油耗，相當(dāng)于以60公里的時(shí)速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會(huì)增多，三元催化器由此也會(huì)因加重負(fù)擔(dān)而受損。同樣，變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。 所以，正確的做法是：?jiǎn)?dòng)后只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達(dá)到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。