發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)不抖，開(kāi)一段路熱車就抖是什么原因？

我的問(wèn)題可能是車子長(zhǎng)期在城里短途行駛導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)沒(méi)熱透，沒(méi)有到理想工況就熄火了。跑高速時(shí)間太少估計(jì)英國(guó)設(shè)計(jì)師沒(méi)有考慮到市內(nèi)短途運(yùn)行，存在先天缺陷

觀察的比較細(xì)心，確實(shí)如此，也搞不明白，有時(shí)候抖動(dòng)很小，有時(shí)候N檔可以感到有抖動(dòng)，不明白其中道理。

沒(méi)有效果

你清理后覺(jué)得怎么樣？實(shí)際95空擋的輕微抖動(dòng)如果優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛也可能有效果，比如橡膠換成液壓的，95基本上轉(zhuǎn)速高比如900不會(huì)抖，熱車降到750到800時(shí)會(huì)感覺(jué)到抖動(dòng)。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)幅度屬于不去刻意體察就能忽略的。

新車其實(shí)也有，只是新車你比較興奮沒(méi)發(fā)現(xiàn)，哈哈。其實(shí)我覺(jué)得95的抖動(dòng)還好吧至少在我接受范圍，d檔剎車抖動(dòng)大點(diǎn)所以紅燈停下來(lái)盡量切n

太專業(yè)，等你結(jié)論

油軌壓力變化也太大了

氧傳感器工作電壓過(guò)高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如(1)噴油器堵塞；(2)空氣質(zhì)量傳感器故障；(3)燃油壓力過(guò)低；(4)空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門(mén)之間的未計(jì)量的空氣；(5)在排氣歧管墊片處的未計(jì)量的空氣；(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。

在4s清理了火花塞，積碳比較多，是松散型干燥的，看來(lái)確實(shí)是混合氣過(guò)濃

假如是松散性積碳發(fā)潮的都是機(jī)油性積碳因?yàn)樯嫌蜌忾T(mén)油封老化機(jī)油進(jìn)了氣缸在早期的過(guò)程把這些少量的機(jī)油打濕了火花塞還有一個(gè)是松軟性積碳干燥的松軟性積碳是混合氣過(guò)濃

熱車抖動(dòng)基本上是混合氣過(guò)濃的問(wèn)題。

如何加快怠速自學(xué)習(xí)？a、原地自學(xué)習(xí)。自動(dòng)擋掛P檔，手動(dòng)擋掛空擋并拉手剎，需要車輛為熱車狀態(tài)，需要水溫達(dá)70-80度及以上。原地平穩(wěn)輕踩油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速達(dá)2000-2500轉(zhuǎn)/分，保持5秒左右，再快速松掉油門(mén)踏板，觀察轉(zhuǎn)速指針回落到怠速的過(guò)程是否平滑沒(méi)有跳動(dòng)，重復(fù)本過(guò)程操作3次，如果指針有跳動(dòng)，多重復(fù)2次。b、行車自學(xué)習(xí)。多跑，尤為重要。3、 自動(dòng)補(bǔ)油。假如：原先熱車怠速700轉(zhuǎn)，現(xiàn)在更換點(diǎn)火性能強(qiáng)的火花塞后，熱車怠速減少至680轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低，達(dá)到預(yù)警值，預(yù)設(shè)程序擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)即將停轉(zhuǎn)熄火，所以立刻多噴一點(diǎn)油，補(bǔ)油，就瞬間多了幾十轉(zhuǎn)，比如升到710轉(zhuǎn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)油導(dǎo)致轉(zhuǎn)速高低的變化，形成了怠速間隔抖動(dòng)，例如 720轉(zhuǎn)、700轉(zhuǎn)、705轉(zhuǎn)、680轉(zhuǎn)、740轉(zhuǎn)、735轉(zhuǎn)、700轉(zhuǎn)、710轉(zhuǎn)、680轉(zhuǎn)、750轉(zhuǎn).......如果車輛儀表有瞬間油耗顯示，會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間油耗會(huì)突然跳高，例如：0.8L/H變成0.9L/H，就驗(yàn)證了這點(diǎn)。如何驗(yàn)證是以上3條原因造成熱車時(shí)怠速不穩(wěn)呢？開(kāi)大燈，通常會(huì)讓怠速升高約10轉(zhuǎn)；開(kāi)空調(diào)，通常會(huì)讓怠速升高約100-300轉(zhuǎn)；這樣做就可以遠(yuǎn)離發(fā)生怠速抖動(dòng)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到略高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)候的較高怠速，在行車電腦ECU中是存儲(chǔ)有匹配數(shù)據(jù)的，不需要調(diào)節(jié)或很容易調(diào)節(jié)完畢，于是抖動(dòng)消除。也可以理解為怠速過(guò)低造成這種怠速不穩(wěn)。而那些沒(méi)有發(fā)生怠速不穩(wěn)的車輛，或者是因?yàn)榈∷贈(zèng)]有降低，或者是因?yàn)樵镜∷倌J(rèn)值較高、降低有限，或者因?yàn)槭歉鞣N數(shù)據(jù)還在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，行車電腦ECU在很短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)調(diào)節(jié)完畢并記住了新的工作模式。4、 另外，進(jìn)氣門(mén)過(guò)臟、空濾過(guò)臟、三元催化堵塞、空氣流量傳感器故障、噴油嘴堵塞、拆裝火花塞時(shí)忘記插回相關(guān)管線等也會(huì)造成怠速抖動(dòng)。特別的，如果怠速在抖動(dòng)時(shí)，排氣管還有噗噗聲，建議清理堵塞的三元催化。

新車沒(méi)有振動(dòng)。這車挺好，只是可能有什么缺陷，我們不知道。75怠速振動(dòng)就比較嚴(yán)重

你應(yīng)該買好一點(diǎn)的車，雷克薩斯不抖。反正我的一直都是有點(diǎn)抖

還是搞不清到底什么問(wèn)題