售20.39萬元起 昊鉑GT全球款上市 入門即高配 純電續(xù)航710km

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月6日，昊鉑GT（詢底價(jià)|查參配）全球款正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為20.39-25.99萬元。作為增配車型，昊鉑GT全球款全系基于800V高壓碳化硅平臺(tái)打造，零百加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航710km，15分鐘可補(bǔ)充450km續(xù)航，同時(shí)還配備3顆激光雷達(dá)，率先搭載“無圖全球通”高階智駕系統(tǒng)。

　　新車上市的同時(shí)，還推出價(jià)值5.5萬元的購車權(quán)益，即日起至6月30日期間下定昊鉑GT全球款的首任車主，可享受終身三電質(zhì)保、超長整車質(zhì)保的基礎(chǔ)權(quán)益；尊享價(jià)值1.2萬元的豪華尊享套裝免費(fèi)升級(jí)；超2萬元價(jià)值的終身免費(fèi)充電，以及包括終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)安心送樁到家、專屬金融政策等重磅權(quán)益。

　　外觀方面，昊鉑GT全球款整體延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，采用四門轎跑車的造型風(fēng)格，低趴的姿態(tài)凸顯濃厚的運(yùn)動(dòng)感。前臉封閉式的格柵帶來了低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)低至01975Cd，相比特斯拉Model S、奔馳EQS還要低。同時(shí)，新車前包圍左右兩側(cè)保留了通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，可以有效為制動(dòng)系統(tǒng)降溫，在設(shè)計(jì)上兼顧了功能性。

　　車身側(cè)面采用短前后懸的流線型設(shè)計(jì)，大溜背造型營造出向前俯沖的視覺效果，搭配無框車門、隱藏式門把手和低風(fēng)阻的熏黑輪圈，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車尾整體簡約飽滿，細(xì)長的尾燈造型彰顯GT跑車的風(fēng)格，三段式風(fēng)隱尾翼強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，為車輛提供強(qiáng)勁的下壓力，提升駕駛穩(wěn)定性。

　　在車身尺寸方面，昊鉑GT全球款的長寬高分別為4886/1885（1917）/1449mm，軸距為2920mm，相比特斯拉Model 3整整大了一圈。同時(shí)昊鉑GT全球款還提供51L前艙儲(chǔ)物盒和450L后備箱儲(chǔ)物容積，具有不錯(cuò)的裝載能力。

　　在外觀配色方面，昊鉑GT全球款提供8種車漆可選，包括極地白、液鈦銀、香檳粉、自由灰、夜影黑、量子紅、昊鉑橙和布達(dá)佩斯粉，其中量子紅和布達(dá)佩斯粉屬于新增配色。

　　內(nèi)飾方面，昊鉑GT全球款同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，整體采用了極簡風(fēng)格，取消了所有的物理按鍵，大部分功能集成在14.6英寸2.5K中控大屏上，并采用懷擋式換擋。另外，其多邊形的寬比例超薄8.8英寸全液晶儀表非常個(gè)性，搭配三輻式輻橢圓方向盤，營造出濃厚的戰(zhàn)斗氛圍。

　　而在材質(zhì)用料上，昊鉑GT全球款也有頗多心思，采用了真皮、麂皮和木紋飾板的組合，具有不錯(cuò)的質(zhì)感，其中座椅了采用全粒面頭層皮NAPPA材質(zhì)，選用墨爾本純種小牛皮，豪華感不亞于百萬豪車。

　　同時(shí)，新車還提供極地銀裝、子夜星塵、午后瑪奇朵、雅橙棕、脈沖光能共5種內(nèi)飾主題，其中午后瑪奇朵和雅橙棕屬于新增主題，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化選擇。

　　在智能座艙方面，昊鉑GT全球款搭載ADiGO 5.0智能OS車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155P芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)、雙區(qū)域語音喚醒識(shí)別、應(yīng)用商店、面部識(shí)別、車載WI-FI、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)以及支持CarPlya手機(jī)互聯(lián)等功能。另外，新車還搭載高情商AI座艙，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)自由對(duì)話，具備更加準(zhǔn)確的語義理解模型，實(shí)現(xiàn)“類人”的自由交流。

　　在智能駕駛方面，昊鉑GT全球款率先搭載“無圖全球通”智駕系統(tǒng)，無需高精地圖即可實(shí)現(xiàn)智駕功能，其擁有全球最多的感知硬件，配備34個(gè)智能傳感器，包括3顆激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。同時(shí)，采用BEV+Transformer及OCC占用網(wǎng)絡(luò)軟件算法，實(shí)現(xiàn)舉一反三的變通能力及自我學(xué)習(xí)能力，目前高速和城市路段領(lǐng)航輔助功能已落地。

　　值得一提的是，昊鉑GT全球款的智能功能在安全和高效流暢上做得兼顧，在等待紅燈時(shí)，能審時(shí)度勢，精明選擇排在最短的隊(duì)伍；面對(duì)擁堵時(shí)見縫插針，自主選擇最佳時(shí)機(jī)超車，而不是一直龜速跟隨；還可以在導(dǎo)航目的地變更時(shí)，需緊急切換路線，能夠靈活果斷地連續(xù)變線，超快反應(yīng)。

　　此外，昊鉑GT全球款還將開啟中國經(jīng)驗(yàn)可以全球通用的先河，將國際智駕的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于國內(nèi)，而且一月一迭代，不斷成長。同時(shí)，從城際到洲際，已開啟香港、曼谷、米蘭等全球路試，在不同國家不同城市之間可以無縫銜接，預(yù)計(jì)在今年實(shí)現(xiàn)全國開城之后，率先開啟全球智駕。

　　在動(dòng)力方面，昊鉑GT全球款基于第三代純電專屬平臺(tái)AEP3.0打造，全系搭載后置單電機(jī)，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，其輪上扭矩高達(dá)4800牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，百公里剎停距離33.9米。

　　底盤方面，昊鉑GT 全球款采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并搭載ASTC主動(dòng)穩(wěn)向技術(shù)（鷹爪系統(tǒng)）和AICS智能底盤系統(tǒng)，前者能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，提升駕駛穩(wěn)定性；后者實(shí)現(xiàn)側(cè)傾梯度2.7deg/g（數(shù)值越小，操控性和舒適性越好），一般車型側(cè)傾梯度在3.5-5deg/g。

　　續(xù)航方面，新車配備容量為80千瓦時(shí)彈匣電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為710km，綜合工況電耗僅為12.7kWh/100km，與特斯拉Model 3媲美。得益于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，昊鉑GT全球款充電5分鐘極限補(bǔ)能191公里，充電15分鐘即可補(bǔ)充450公里續(xù)航。

　　更重要的是，昊鉑GT全球款充電不挑樁、不挑地域、不挑場合，何時(shí)何地都能發(fā)揮充電樁的最大潛能，發(fā)揮真實(shí)800V功率的最快超充速度。同時(shí)，還具備全球最廣溫域，昊鉑的主動(dòng)充電預(yù)冷預(yù)熱功能，前往充電的路上，就能自動(dòng)識(shí)別開啟，讓電池迅速進(jìn)入“最佳溫域”，拉滿充電功率。

　　截至目前，昊鉑擁有超1200座自建超級(jí)充換電站，自建直流超充樁數(shù)量達(dá)到了7084根，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)（中國充電聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)，直流超充樁數(shù)量中國汽車品牌第一。僅2023年一年，昊鉑就新增超充樁6361根，成為名副其實(shí)的“超充狂魔”。

　　在車身安全方面，昊鉑GT 全球款車身采用16橫18縱籠式框架結(jié)構(gòu)，并對(duì)A柱、車門等車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了超50次持續(xù)優(yōu)化，車身強(qiáng)度提升15%，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，其中乘員保護(hù)、側(cè)柱碰撞及主動(dòng)安全得分均列榜首。同時(shí)，新車全系標(biāo)配彈匣電池2.0，做到槍擊不起火、80萬臺(tái)車零自燃。

　　在主動(dòng)安全方面，昊鉑GT全球款智駕配備了八大安全冗余系統(tǒng)，控制器、智駕感知、剎車、轉(zhuǎn)向、電源、通信、駐車、定位的損壞意外情況均有意外保護(hù)，保證單一控制器的失效時(shí)的整車安全性，帶來遠(yuǎn)超八倍的智駕安全。

特斯拉Model 3 官方指導(dǎo)價(jià)：23.19-33.59萬元

小米SU7 官方指導(dǎo)價(jià)：21.59-29.99萬元

智界S7 官方指導(dǎo)價(jià)：24.98-34.98萬元

　　從目前市場情況來看，昊鉑GT全球款將與特斯拉Model 3、小米SU7、蔚來ET5和智界S7等車型展開競爭。相比于特斯拉Model 3，昊鉑GT在價(jià)格更便宜的同時(shí)，車身尺寸更大，提供更好的乘坐空間和舒適性；同時(shí)配置更豐富，內(nèi)飾布局更人性化、用料更豪華，帶來更好的舒享體驗(yàn)。

　　其次，昊鉑GT全球款全系基于800V高壓架構(gòu)打造，入門既提供710km續(xù)航，充電15分鐘補(bǔ)能450km，并且零百加速時(shí)間僅4.9秒，轉(zhuǎn)彎半徑5.3米，綜合參數(shù)遠(yuǎn)超同價(jià)位的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版。在特斯拉引以為傲的智駕方面，昊鉑GT全球款搭載“無圖全球通”高階智駕系統(tǒng)，在國內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高速和城市路段領(lǐng)航輔助，而沒有FSD功能加持的Model 3，智駕水平并不突出。

　　與小米SU7相比，雙方在產(chǎn)品力上各有千秋，不過昊鉑GT全球款在整車品質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)能以及售后服務(wù)等方面更有優(yōu)勢，能為消費(fèi)者提供更安全、更安心的保障。

　　昊鉑GT全球款共提供3款配置車型，它們的差異主要體現(xiàn)在高端配置和智駕方面，而像動(dòng)力、續(xù)航、底盤以及常規(guī)的舒適性配置都一樣，所以入門款710特高壓智駕版就足夠吸引人。其標(biāo)配Nappa真皮座椅、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)/4向電動(dòng)腰托、副駕駛6向電調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、智能香氛系統(tǒng)、23揚(yáng)聲器Premium音響、智能氛圍的、前排50W手機(jī)無線快充、19英寸輪轂、銀色性能卡鉗以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等配置。

　　而中配的710特高壓激光雷達(dá)版，在入門款車型的基礎(chǔ)上重點(diǎn)提升了智駕水平，增加了一顆激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)從3個(gè)增加至5、攝像頭數(shù)量從5個(gè)增加至11個(gè)、超聲波雷達(dá)從3個(gè)增加至12個(gè)，具備高速NDA和城區(qū)NDA領(lǐng)航輔助功能，并支持360度全景可視泊車輔助、融合泊車、遙控泊車以及記憶泊車等功能。同時(shí)還增加了米其林靜音輪胎、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、車載WI-FI等配置，價(jià)格僅增加1.6萬元，性價(jià)比超高。

　　至于頂配710特高壓高階智駕3L版，在中配車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升智駕能力，配備3顆激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭（包含一個(gè)紅外夜視攝像頭），硬件水平過剩，提前考慮5年后的硬件需求，確保未來擁有巨大升級(jí)空間。同時(shí)，還增加了5G網(wǎng)絡(luò)、終身無限流量、昊鉑橙/碧青藍(lán)性能卡鉗等配置，不過價(jià)格增加了4萬元，如果你不是智駕瘋狂愛好者，并不太推薦這款配置。

　　綜合來看，售價(jià)21.99萬元的710特高壓激光雷達(dá)版是最值得推薦，有高階智駕、有超豪華配置；其次是售價(jià)20.39萬元的710特高壓智駕版，最后是售價(jià)25.99萬元的710特高壓高階智駕3L版。

　　隨著昊鉑GT全球款車型的到來，將為中大型純電轎車市場注入新的活力，并為消費(fèi)者到來更實(shí)惠、更優(yōu)質(zhì)的購車選擇。同時(shí)，它的到來還將進(jìn)一步加劇中大型純電轎車市場的競爭，并對(duì)同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車形成較大沖擊，進(jìn)一步擠壓它們的生存空間，推動(dòng)汽車市場的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，間接為消費(fèi)者謀取更多價(jià)值與優(yōu)惠。

　　另外，從昊鉑GT全球款的命名來看，它將面向國際市場，開展全球化戰(zhàn)略布局，加上其所搭載“無圖全球通”高階智駕系統(tǒng)，在國際舞臺(tái)上有足夠的實(shí)力與特斯拉Model 3展開競爭。這也將有助于昊鉑在全球范圍內(nèi)樹立品牌形象，提高品牌知名度和美譽(yù)度，為其未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　6月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》，昊鉑成為全國首批獲得L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)公示的品牌，100%達(dá)成了準(zhǔn)入試點(diǎn)的210項(xiàng)要求，順利通過多輪的遴選和答辯，在全國十多家主體中脫穎而出，成功獲批準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)資格。

　　剛上市的昊鉑GT全球款將作為此次上路通行試點(diǎn)的平臺(tái)車型，這意味著其智駕水平得到了專業(yè)認(rèn)可。作為搭載L3級(jí)別硬件的高階智駕車型，昊鉑GT標(biāo)志著智能駕駛由輔助駕駛向自動(dòng)駕駛的新階段邁進(jìn)。

　　值得注意的是，相比于L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，L3自動(dòng)駕駛允許駕駛者完全放開雙手且視線離開路面，不再需要時(shí)刻掌握車輛的運(yùn)行和操作，這意味著駕駛者在一定條件下可以完全信賴車輛自身的智能駕駛系統(tǒng)，從而享受更加輕松、便捷的出行體驗(yàn)。

　　更重要的是，使用L3自動(dòng)駕駛的車輛如果出現(xiàn)交通事故，由車企來承擔(dān)責(zé)任，這是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要分水嶺，它不僅考驗(yàn)車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要出色的風(fēng)險(xiǎn)處理能力體系，以及為用戶安全負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。

（文：太平洋汽車 吳啟星）